Юный техник 1959-05, страница 18

К вопросу о в космос

Действительный член Л н аде ми и медицинсних наун СССР В. ЛАРЬН

Полеты в носмическое пространство давняя мечта человека. Теперь она близка к осуществлению — уже созданы ракетные двигатели, способные придать движимому ими телу вторую космическую скорость (11,2 км сек), нужную для того, что-бь[ вырваться из тенет земного тяготения. Снабженная такими двигателями первая в мире космическая ракета была запущена в нашей стране 2 января 1959 года и превратилась в планету солнечной системы.

Само собой разумеется, что первый полет в космос снаряда, несущего в своих недрах не тольно сложную автоматически действующую аппаратуру, но и человека, может быть сделан не в порядке рискованного опыта или своего рода научной авантюры, но лишь после всесторонней научно обоснованной подготовки, обеспечивающей максимум безопаснос-сти для экипажа первого кос-моплана.

Что же известно уже науке и что предстоит еще сделать для такой подготовки?

Опыты, проведенные при запусках искусственных спутников Земли, дали науке много для выяснения физических факторов, которые будут действовать на человека во время космического полета. Проведенные советскими учеными опыты с подъемом собак на ранетах на высоту 100 — 200 — 450 нм и исторический опыт с полетом собаки Лайки на втором совет-сном спутнике Земли позволили получить первые данные о том, как переносят условия таких полетов живые существа.

Первое, с чем придется столкнуться человеку в космическом рейсе, это огромные ускорения, которые должны возникать до момента достижения постоянной скорости, превышающей вторую носмичесную. Они будут в несколько раз превышать ускорение, обусловливаемое силой земного тяготения.

При этом тело человена будет с огромной силой прижиматься к сиденью, любые движения будут требовать боль-

1<?

полете

ших мышечных усилий, кровь в сосудистой системе будет перемещаться. Если, например, человек будет лежать головой вперед вдоль оси движения ракеты, то под влиянием ускорения кровь отхлынет к ногам, мозг будет получать недостаточно крови, следствием чего может быть обморочное состояние. Столь же неблагополучно и положение головой назад — в этом случае произойдет резкое переполнение мозговых сосудов. Легче переносится ускорение в том случае, если тело человена занимает положение, перпендикулярное оси движения. Большую помощь оказывают специальные противопере-грузочные, или антигравитационные, костюмы. В таком костюме на животе, бедрах и голенях имеются резиновые камеры, в которые во время действия ускорений автоматически нагнетается воздух. Благодаря этому части тела, обильно снабженные нровеносными сосудами, сжимаются, что препятствует отливу нрови от них, и поддерживают нужный для нормальной работы центральной нервной системы уровень мозгового кровотока.

После достижения постоянной скорости движения носмичесио-го снаряда влияние ускорений прекращается, и в свои права вступает второе, необычное для человена воздействие — влияние невесомости. До недавнего времени это состояние удавалось изучать тольно в течение очень короткого времени — на животных, находившихся в ракетах (15 — 30 сек. в верхнем участке траектории ракеты), на человеке при полетах на самолете по параболичесной траектории (до 1 мин.). Длительное действие невесомости наблюдалось пока только в опыте на Лайне во время полета спутника после его выхода на орбиту.

Состояние невесомости создает ряд существенных изменений в отношении ориентировки человека в пространстве. Обычно под влиянием земного тяготения, когда человек стоит, вес его тела действует на ступни, а все члены тела, если человек не производит мышечного усилия, занимают положение, обусловленное действием силы тяжести. При этом в специальных чувствительных нервных окончаниях, расположенных в мышцах, сухожили