Юный техник 1959-11, страница 56

С. С ТО Л А ЛОВ

ЧЕТЫРЕ могучкх двенадцатицилиндровых тягаче санно-трак-торного поезда Советской антарктической экспедиции рвутся к центру Антарктики. Сверкая глазами прожекторов, ломая своими широкими плечами тяжелые антарктические ветры, они легко идут по фирновому снегу, который при семидесятигра-дусных морозах приобрел сыпучесть песка. Никакой другой трактор здесь бы не прошел. Но эта «крепко сбитая» машина цепко держится за снег специальными снегозацепами на гусеницах, ширина каждой из которых доходит до метра, и, подтрессовывая его, уверенно идет вперед.

Мощность стального сердца тягача-дизеля — 520 л. с. Но ее можно довести и до 800 и даже до 1 ООО л. с. Антарктический вездеход может преодолевать сотни и тысячи километров ледяных и снежных пустынь без дозаправки горючим.

В то время как в Антарктиду на упряжке жгучих ветров врывается осень, к нам на север приходит весна. Земля, изрезанная ножами плугов иа жирные ломти, принимает в себя семена осеннего урожая. И, ворчливо пофыркивая на грачей, по полю деловито топочет тупоносыми гусеничными башмаками младший брат антарктического гиганта — сельскохозяйственный пропашной трактор «ПДТ-30». Гусеницы у него куда уже — это сделано для того, чтобы создавалось большее удельное давление на землю. Земля значительно плотнее, чем снег, и может выдерживать значительно большие нагрузки.

Если наш антарктический знакомец обут, можно сказать, в широкие мягкие бродни, то пропашной трактор имеет простые рабочие ботинки, которым не страшна топкая грязь напитанной весенними водами пашни. Сродни этому трактору и «ДТ-54А». Только он раза в два мощнее, а значит, и