Юный техник 1965-10, страница 46

i

ВЕТЕР

1. Набегающий поток воздуха отражается вверх, образуя канал ил движущихся струй. По каналу выводится дым.

2. Горизонтальные пластины устраняют завихрения, увлекающие дым на палубу.

3. Дымовой заслон на танкере «София*. Воздушный поток создается принудительно, вентиляторами.

4. Регулируемое сечение дымохода. Чем меньше дыма, тем меньше сечение. Скорость остается постоянной, и задымления не происходит.

5. Поворотная труба (проект итальянских конструкторов). С помощью электромоторов она все время устанавливается по ветру.

6. Труба лайнера «Франс». Дым выходит не сверху, а через боковые крылья.

устройство называют «воздушным заслоном». Оно применяется на многих Советских кораблях.

Много неприятностей доставляет конструкторам боковой ветер. Труба с широким и низким кожухом становится причиной мощного завихрения и сильного задымления. «Воздушные трубы» несколько снижают эту опас-инж 'i^r ЛШУт более -ния. На лайнере «Франс»! например, каждая из&груб

И

горизонталь] ы 4 ро-Верхняя нщ/Ш!»У-ыта, и дни ' выход гт

снабжен.* 1 ЛЫМН Kpll

бы наглу! через эти] yep д^ет Й

НШ "UfiH

выи — t^peB правое. Сулострс.:. л At В* кож ха устанавливают горизонтальные ребра, препятствуй* не обра

зованию завихрения от трубы при боковом ветре. А итальянские конструкторы предложили даже поворотную трубу, которая может вращаться, как орудийная башня, и автоматически устанавливаться в нужном положении. Есть и другие оригинальное решение — совсем отказаться от труб и выводить газы через короткие полые мачты. Правда, в них приходится устанавливать дымососы: очень они тонкие, эти мачты, чтобы через них могло пройти большое количество газов.

В современно! технике на каждом шагу возникают проблемы, которые пятьдесят уст назад решались та* просто, что никого не беспокоили.

V теп р ь беспокоят, поскольку инже-иепт* дума - ic.'uiib не-хольно о том, ы техи oqpулення были

надежными и удобными, но и красивыми.

mj —