Юный техник 1966-05, страница 21
моделька стирлинга работает от тег га ладони. Подробно цикл работы стирлинга показан на стр. 20. Сейчас на атомных кораблях энергия атома проходит длинную црпь превращений реактор греет тег го-носитель, теплоноситель — воду, вода превращаете в пар, пар вращает генератор, ток от генератора .приводит в действие электродвигатель, тот вррщае' винт. А стирлинг можно просто прислонить головкой к горячей гтенке атомного реакто-оа, и он непосредственно будет вращать винт. Хочешь — плыви на поверхности, хочешь — под ыодой^ стирлингу не надо воздуха, у чего нет отравляющих атмосферу вь'хлоп-ных газов. Еше одно достоинство такой установки — очен ь просто перейти с ядерного горючею на обычное топливо. Пришел корабль в порт — реатор выключают, дви-■атьль продолжает труди.ься на жидком топливе. Моряки считают, что стирлинги постепенно «завоюют» флот. Теперь вспомним, что .гсть вещества, поглощающие при плавлении очень много тепга Например, фтористый литий, гидрид лития, окись алюминия. Семь литров расплавленной окиси алюминия, только застывая, отдают столько тепла, сколько получается при сжигании питра бензина. Значит, вместо бака с горючим можно приспособить к стирлингу ящик с расплавленным веществом — тепловой аккумулятор. Действи-ельно, уже работает грузовой мотороллер мощностью в 3 л. с. В е'о акк/мулятор заливают ведро расплавленного фтористого лития Стирлинговые мотороллеры, не знающие электрических искр и раскаленных выхлопных газов, станут незаменимыми для цехов со взрывоопасной атмосферой и в шахтах Стирлинги с теп/ овым акчумуля-торо»-» из гидрида литиг уже побывали на искусственном спутнике Земли. Когда спутник летит над освещенной Солнцем стороной Земли, работают солнечные батареи, а гидрид лития под жаркими лучами плавится, накапливая тепло. Когда спутник попадает в тень Земли, заступает на вахту стирлинг. Сменяя солнечные батареи, он начинает работать 3L счет тепла гид- I ак работа.) первый стирлинг. ридч лития и снабжает током аппаратуру спутника. Учитывая житейскую мудрость, «все на свете относительно» можно заставить стирлинг работать в космосе, «нагревая» его головку только до 0° С. Ведь для двигателя важна разница, перепад температур, а в космосе температура окружающего пространства значительно ниже нуля. И еще одно достоинство стирлин-гов: подогрев рабочего геза внутри цилиндра идет у них постепенно, а не взрывогодобно, как у двигателей внутреннего сгорания. Поэтому работает он плавно и почти бесшумно. А работа без вибрации и толчкоь — залог невероятной долговечности. Плохо, когда слишком нервный или просто несдержанный человек «заводится с полуоборота». Но для двигателей такой «характер» — недостижимый идеал, Все знают, как мучаютгя зимой шоферы, пытаясь заставить биться сердца своих машин. А стирлинг в любу.о погоду запускается мгновенно, стоит только чуть подогреть его головку. Конечно, есть у нового двигателя и недостатки. Больное его место — отвод тепла в окружающее пространство Он тоебует радиатора-охладителя в 2,5 раза большего, чем обычный двигатель внутреннего сгорания. Некоторых инженеров пугает мудреный вид кривошипного 2* 19 |
