Юный техник 1966-09, страница 24

дяной мельницы. Эта конструктивная находка позволяла ей выдерживать очень высокий перепад воды. Прошлым летом турбина спокойно доехала до Красноярска. Как ее везли, трудно представить. Ведь если даже половину этого 4 гуллнвера > положить на платформу, то та хрустнет, как спичечный коробок под каблуком. Но факт остается фактом. Более того, на очереди путешествие агрегатов для Саяно-Шушенской ГЭС, а затем и для Тунгусской электростанции. Они будут покрупнее.

Сложный путь турбины начинается с завода. Мостовой кран бережно поднимает ее и кладет на четыре крепчайшие тележки. Колея для тележек в несколько раз шире обычной. По этим широким рельсам необычный груз прибывает на берег Невы.

Здесь его ждет плавучий кран. Он самый сильный в своем семействе: шутя поднимет паровоз, а то и подцепит небольшой корабль. Взяв турбину, плавучий кран на-

ТУРБИНЫ НА ПЕРЕКЛАДНЫХ

Ы. СТЕН ЛОВ, инженер Рис. Б. МАЛЫШЕВА

Турбина Братской ГЭС весила более 100 т и в диаметре достигала почти 6 м. Везти ее по железной дороге было нельзя — она раздавила бы самую крепкую платформу, испортила бы рельсы. Однако маршрут Ленинград — Братск уже позади, и 17 таких турбин-великанов безотказно работают на Ангаре.

Другое детище Ленинградского металлического завода имени XXII съезда КПСС было еще больше: турбина для Красноярской ГЭС тянула 230 т и превышала в диаметре 7,5 м. По форме она напоминала громадное колесо во-

прягся изо всех сил. Понтон, на котором он держится, почти весь уходит под воду. Но богатырь не отступает — доставляет свою ношу на палубу лихтера «Лодьма».

Здесь сухопутная часть путешествия заканчивается. Впереди — водный путь. «Лодьма» приходит со своим грузом на Архангельский