Юный техник 1969-10, страница 43
ТеАЬКАМеГА БАЛЛАСТНЫЙ пи ЛОТ рад ю- водо Труиныи оптики ПЕРИСКОП/ Летающая подводная лодка или погружающийся самолет должны приводиться в действие в воздухе реактивным двигателем, а под водой — электрическим водоструйным. Проблема номер один: как разместить на борту и горючее для ракетных двигателей и батареи? Проблема номер два: при взлете стартовые двигатели должны торчать из воды, так как реактивные моторы «дышат» воздухом. С другой стороны, водоструйный двигатель работает только тогда, когда входные отверстия находятся под водой. В последней подводной птице Райда специальный клапан закрывает отверстия, через которые поступает воздух, и одновременно открывает каналы водоструйного двигателя. Третья проблема: выдержит ли легкая летающая конструкция давление воды 10 кг/см2 на стометровой глубине. Разрешимым компромиссом между используемым в самолетостроении дюралюминием (толщина 0,5 мм) и обычными для подводных лодок стальными стенками толщиной 4—10 см станут специальные материалы, усиленные нитями бора. Летающее изобретение Райда вызвало интерес у крупных американских фирм, занимающихся производством военной техники. И это вполне понятно: военные заказы щедро финансируются правительством. Кто же получит этот крупный куш: фирмы, обслуживающие военно-морской флот, или те, что поставляют самолеты? Сейчас сказать трудно. Во всяком случае, о гражданском применении новой удивительной машины американские специалисты пока что, по-видимому, и не задумываются. ZI ПОГРУЖЕНИЕ ПРИВОДНЕНИЕ 41 |
