Юный техник 1970-05, страница 6

"X

Лицо Урусова сосредоточенно и спокойно, в чуть опущенных уголках тонких губ затерялась улыбка. И не понятно: огорчен мастер или нет. Может быть, и огорчен, но виду не подает, ведь он разведчик и прекрасно понимает, что пустая скважина — это не пустой труд. Она сделала свое большое дело: помогла геологам уточнить границы нового крупнейшего месторождения. Теперь ясно, где ставить следующую буровую, как ясно и то, что новая буровая нефть даст.

Есть люди, которые отдают делу всего себя, все свои физические и духовные силы. Этим делом может быть и бой не на жизнь, а на смерть, и геологический поиск. Именно таким человеком предстал передо мной Семен Урусов. Кто-то как-то сказал: «Тот факт, что у истоков Шаимской и всей сибирской нефти оказался именно Урусов, — чистая случайность». Да, можно это рассматривать и как случайность. Но если бы первооткрывателем оказался кто-то другой, он — другой — все равно в основном, решающем качестве своего характера походил бы на Урусова. И это уже закономерность. Точно такая ж© закономерность, как путь от первых капель к десяткам мощных нефтяных фонтанов — путь, пройденный бригадой Семена Урусова, бурового мастера, первопроходца.

— Трудности! — Виктор Иванович потер переносицу, словно аспоминая этих невидимых врагов.— Во-первых, почти 80% территории нефтяных месторождений заболочены, глубина болот а некоторых местах достигает 8—10 метроа. Весной часть нефтелромыслоа затаплиаается паводковыми ао-дами, зимой сорок, сорок пять градусоа мороза — обычная история. Летом — жара, комар, гнус. Ну и естественно, что многие инженерные и организационные аолросы нам приходится решать заново. Конкретно это ледовые дороги, или, квк у нас их нвзывают, «зимники». По слабо промороженной трвссе пусквть тяжелый трубовоз крвйне опвс-но. Поэтому мы дополнительно заморвживаем ее: рвзбрвсыввем хворост, а потом звливвем. И так несколько рвз. По твкой дороге можно, не олвса-ясь, ездить двже весной. Звтем вышки на колесвх и вышки нв воздушной подушке. Предстввляете, во сколько обходится монтвж и демонтаж вышки! А мы, не рвзбирвя, перетвскиввем их с одного места на другое. В-третьих, мы производим заквчку воды под землю. Водв необходимв для поддержания плвстового дввления. Ну и еще многое другое.

Нв третий мой вопрос и все последующие Виктор Иввнович ответить не успел: пришли летчики и скв-звли, что пора. Они летели в Надым.

— Вот и отлично! — Виктор Иввнович широко улыбнулся. — Познвкомитесь с людьми, с фронтом нвшйх рвбот. После такого путешествия, я думаю, половине ввших вопросов отпадет самв собой.

Рокочет мотор, вращаются над головой длинные лопасти винта. Кругом, куда ни кинь взгляд, тайга, тайга... С большой высоты, из окна самолета, она выглядит бескрайней, могучей и неприступной...

А если спуститься пониже, попристальнее вглядеться, окажется, что тайга уже не та.

Вдоль и поперек рассекли ее просеки дорог, нефтепроводов, линий электропередачи. Разорвав зеленый купол, проклюнулись к небу островерхие буровые. Потеснив леса, встали новые поселки и города.

Наш вертолет летит над трассой газопровода Надым—Пунга. Надым — это узловая компрессорная станция, будущий город за Полярным кругом. Проект его уже готов, и решен он очень оригинально: все элементы города будут соединены между собой удобными галереями. И этот принцип полуизоляции от внешней среды позволит надымчанам пользоваться услугами магазинов, мастерских, практически не выходя на улицу. В вертолете рядом со мной сидит главный инженер треста «Уралнефтегаз-строй» Виктор Захарович Мороховец. Не спеша рассказывает:

— Протяженность газопровода 5В9 километров. Газ берем с месторождений Медвежьего, Уренгойского и Тарко-Сале. Трасса трудная: болота, речки, опять болота. То вечная мерзлота, то от воды не знаешь, куда деваться. Вот здесь, у Надыма, трубы пришлось класть иа опоры, а опоры вмораживать в грунт на шесть-восемь метров.

4