Юный техник 1970-07, страница 38

Меня попросили рассказать, как выглядят приемные экзамены с точки зрения экзаменатора.

' Я вспомнил тот год, когда я впервые принимал вступительные экзамены по физике. Самое большое впечатление тогда на меня произвели коллеги-физики, принимавшие экзамены. Я испытал не то чтобы удивление — так и должно было все происходить, — а чувство глубокого удовлетворения от того, с какой добросовестностью и ответственностью они делали свое дело.

Причины этого, надеюсь, вполне понятны и абитуриентам. Во-первых, физикам нашего института не все равно, кого учить. Во-вторых, занятия наукой обычно накладывают отпечаток и на повседневную деятельность человека, а в науке первое дело — объективность, честность. Экзаменатор-ученый всегда желает добра испытуемому. Это, разумеется, не значит, будто экзаменатор желает, чтобы каждый сидящий перед ним поступил в институт, но он очень хочет, чтобы каждый абитуриент возможно полнее проявил себя, свои знания и способности.

Труд экзаменатора нелегок. С 9 до 17—18 часов — устный экзамен. Две группы человек по 30 в среднем проходят перед твоими глазами (экзамен принимают два преподавателя). С 19 до 23 часов — проверка письменных работ. Одна из завтрашних групп «твоя». И так 16 дней подряд, практически без выходных.

Идеи XXI веку

Стенд микроизобретений

-OOZEDd Si:

PEAbCbj

СОЛНЦЕ ТЯНЕТ СОСТАВ

По рельсам, проложенным в пустыне, мчится поезд. Тянет его локомотив, на котором вогнутое зеркало нацелено на солнце. Это и есть... двигатель! Не думайте, что Сережа Томи-лин из Ленинграда предложил использовать на железнодорожных составах солнечные паруса. У него совсем другая идея: сделать колеса локомотивов из светомагнитного материала. И за счет этого обойтись без двигателя. Отражатель, автоматически наводящийся на солнце, концентрирует солнечные лучи в одну точку. Оттуда они по гибкому световоду идут к колесам. То место, где находится солнечный «зайчик», на короткое время намагничивается и притягивается к рельсам.

Такие локомотивы очень пригодились бы в Средней Азии, где 250 дней в году светит солнце.

РЕЗИСТОР-ПОВОДЫРЬ. Ребята, увлекающиеся автомоделизмом, знают, как трудно придумать простое и надежное поворотное устройство для модели гусеничного трактора, танка или многоосного тягача с неповорачивающи-мися колесами. Коля Стукалов из Ленинграда предложил схему, благодаря которой ваша модель объедет любое препятствие и даже развернется на месте. Два электродвигателя, вращающие колеса или приводные катки, связаны между собой через переменный резистор R_t. В зависимости от положения его движка при разомкнутых контактах тумблера ВК₂ электродвигатели имеют разную скорость вращения — модель поворачивается в ту или иную сторону. При большой величине сопротивления плеча резистора R! один из электродвигателей может вообще остановиться — модель будет разворачиваться на ме

сте. При замкнутом тумблере ВК₂ вращением движка того же резистора можно регулировать скорость движения модели. Тумблер ВК! служит для отключения батареи. Вся схема, кроме электродвигателей, может быть скомпонована в дистанционном пульте, связанном с моделью трех-проводным кабелем.

36