Юный техник 1970-09, страница 35
Недавно в издэ сшстве «Дс .■«{.„ литературам выыпа новая книг- Анатолия Маркуши «Чудеса ча "|;ог«гах». Редакция «ЧЛа» обратилас! i автору известных нгшим читателе* к„иг «Вьм — взлет!», «33 ступеськи в небо», «Мужчинам до If лет» и двугиу с просьбой рассказать что побудило его нависать «Чудеса на колесах» и > ак шла работа. КАК ДЕЛАЛИСЬ «ЧУДЕСА НА КОЛЕСАХ»•» ак приходит ьысль о ьовой книге, ска зать трудно Сразу, вдруг, что называется, «с гк олка», по» алуй, никогда не приходит Работая уже не первый год в «етской и юношеской литературе, я постоянно об-ду.лываю и изучаю какой го круг проблем Скажем, .:ак складывается характер маль чишки' Почему один паренек в двенадцать тринадцать лет — вполне самос-. оятелькли мужчина, ухватистый и решительный, а другой — ив восемнадцать, а бывает, и в двадцать пять — и ците»? Меня всегда занимает, как выбирают себе молодые жизненнее дороги, как прокладывают генеральный курс и почему у одних «снос» бывает минимальный, а других потом, в пути, разворачивает вдруг на все 180 градусов. Но, конечно, какой-то решительный тол чок, определяющий тему очередной работы, должен быть обязательно «Чудес? на колесах» я решился писать после того, как узнал, что в одной из столичных школ ребята трудились над сочинением приблизительно на такую тему: «Как ты себе представляешь работу инженера». И произо шло тут нечто совершенно немыслимое1 абсо лютное большинство мальчишек и девчонок, не мудрствуя лукаво, пересказали со держание фильма «Гиперболоид инженера Гарина». Кое кто, правда, пытался говорить «от себя», но и у этих немногих получилось, что работа инженера связана непременно с проникновением в области та инствеиные. фантастические, малопо-Нигиые Странно, но те самые ребята, которые очень толково разбирались в тонкостях далеко ие массовой профессии летчика-испы-татепя, довольно свободно рассуждали о ведущих чапраьлениях современной науки, не могли сказать ничего вразумительного и сколько нибудь правдоподобного о деятель ности обыкновенного инженера-конструктора, совсем смутго представляли себе, что архитектор и инженер строитель — это совсем не одно и то же. Скажу больше — в 11в сочинениях не Оыло сделано ни единой попытки хотя оы объяснить значение самого слова и н ж е н е р... Вот это и был тот самый толчок, с которого началась работа над новой книгой. Вся современная жизнь держлтея на технике в ближайшие годы техника станет еще могущественнее Хлеб родится с помощью машии, и космические трассы прокладываются машинами; ботинки сбегают с автоматических поточных линий, и автомобили начинают свою жизнь на коиьейе-рах; рыбу из океана вылавливают механизмы, и континенты связывают летательные аппараты, по сложности и совершенст ву конструкции не уступающие иному заводу. А это значит — круом инженеры! Тысячи и тысячи инженеров! Так было принято решение: надо писать о путях, ведущих к инженерным специальностям. Тема виделась мие совершенно ясно Но тема, даже самая лучшая и самая нужная, — что еще далеко не книга У кии ги должен быть тщательно выстроенный, хо рошо обдуманный план, если хотите, ессило-ьая конструкция». Размышляя, как построить такую «конструкцию», я попытался представить себе, где же начинался путь в инженерию (именно начинался, а не начинается). И сообразил, что в тот день, как наш далекий прапрапрапрадедушка привязал камень к палке и тем самым заметно увеличив убойную силу своего единс-вен ного охотничьего орудья, он начал восхо лдение к чысотам инженерного искусства. Путь этот оь»л дочгий, мучитечьный и бли стательный. И какие грандиозные ступени на ием возведены метательные приспособ ления, рычаги, вес то, лук — каждое из этих М |
