Юный техник 1971-10, страница 49

Такого hp было еще в классификационной таблице. Вы встречали только резнномоторные и с поршневыми двигателями. II вот перед вами вертолет с ракетным двигателем твердого топлива. Первая модель такого класса была рассчитана и спроектирована ребятами из экспериментального кружка ракетно-космического моделирования ЦСЮТ РСФСР.

Редуктор обеспечивает вращение со-осных роторов с равной скоростью, но в разные стороны. От редуктора отходит вал к толкающему винту, который расположен между балками килей.

Двигатели расположены на концах лопастей верхнего ротора. Оба ротора — двухлопастные. Такая схема выгодна тем, что теоретически не создает гироскопического момента.

Фюзеляж модели наборный. Шпангоуты выполнены из миллиметровой фанеры, стрингеры — из сосновых реек сечением 3x3 мм. Борта вертолета обтянуты микалентной бумагой. Носовой обтекатель — из бальзы.

Балки килей конические, выполнены они из двух слоев чертежной бумаги.

Кили бальзовые. Лопасти роторов наборные, с центральным лонжероном таврового сечения. Нервюры — из миллиметровой фанеры. Кроме основного лонжерона, в продольном наборе устанавливаются носок, второй лонжерон швеллерного сечения и задняя кромка.

Самый интересный узел этой модели — редуктор. Лучше всего собрать его из шестерен, отштампованных из пластмассы или нарезанных из сплавов на алюминиевой основе Стальные ше стерни будут утяжелять модель.

Можно использовать два вида редукторов. Первый — из цилиндрических шестерен: две ведущие, перебор из двух шестерен и одна паразитная для создания обратного движения второго ротора. Другой вид — из конических шестерен: две большие — ведущие, а малая передает часть мощности на толкающий винт. При такой схеме модель взлетает с земли, как самолет.

Полет засчитывается, если он длится не менее 30 сек. Допустимый суммарный импульс двигателей — от 10,01 до 40 н ■ сек.

тарану в музей. Но все получилось наоборот. В 1866 году австрийский флот сразился с итальянским. Броненосцы пошли на сближение. Заговорили

пушки. И вдруг австрийцы дружно пошли на таран. Удар, еще удар — и итальянские броненосцы стали один за другим выходить из строя. Сражение было

ими проиграно. Вот тогда-то морские специалисты снова провозгласили таран «выдающимся средством борьбы». Военные суда оснастили стальными клыками, и в то же время для защиты разделили множеством водонепроницаемых переборок, чтобы судно не затонуло от сокрушительного удара вражеского клы

ка. С переборками получилось все очень кстати — они вскоре пригодились для защиты от торпед. Ну а таран? При возросшей мощи пушек противник практически стал для него недосягаем. И будь в свое время у итальянцев артиллерия получше — не видать бы австрийцам победы, а тарану — запоздалой славы.

47