Юный техник 1972-01, страница 70

н прибивается к раме мелкими гвоздями. Окраска — по вкусу. Внутри кузова надо укрепить свинцовый груз весом 100 — 150 г.

Привод поперечного перемещения представляет собой каретку 15 (сталь 2 мм толщиной), к которой на стальных осях 16 привинчены дюралевые ролики 17. Вдоль штангн 18 (стальной прут 0 10 мм и длиной 600 мм) каретку перемещает троСнк (леска толщиной 2 мм или капроновый шнур), прикрепленный к лепесткам кареткн через пружины 19. Машина соединяется с кареткой пальцем 20, вставленным в отверстие под задней осью. На палец надеваются шайба и шплинт, в каретке палец раскернивается. Через отверстие 0 20 мм в каретке пропускаются трос и два провода, идущие от машины. К стенкам тренажера шурупами привинчиваются угольники 21, а на инх за

крепляются такие же ролики, как на каретке. Через ролики перекидывается трос, идущий к рулю.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Оно обязано обеспечить не только поворот колес, но и поперечное перемещение машины. Ось 22 отрезается от трубы 15X2 На нее надевается шкнв 23, выточенный нз дюраля. Закрепляется шкив шплинтом, к головке которого нужно привязать трос. Поворотом колес управляет дюралевая фрикционная шайба 24 с приклеенным клеем № 88 фетровым диском и поводком 25 Поводок вырезается нз стали толщиной 1 мм н приклепывается к шайбе 24. Захват поводка для наконечника троса аналогичен захвату левой цапфы машины. Фрикцион