Юный техник 1972-04, страница 73

кронштейна, сделанных из медной проволоки. Два из них тонкой леской соединены с булавками, пропущенными через отверстия стопоров крыльев. Когда топливо в двигателе кончается, он отстреливается, выдергивая булавки из стопоров. Крылья с помощью натянутых резинок устанавливаются на планирование — перпендикулярно фюзеляжу. Третий — нижний — кронштейн двигателя точно так же соединен со стопором, удерживающим носовой балласт весом около 15 г. Одновременно с отстрелом двигателя из стопора выдергивается булавка, балласт отбрасывается пружиной и спускается на своем парашюте.

Этот нижний кронштейн выполняет при отстреле еще одну функцию: извлекает из контейнера, расположенного под мотогондолой, парашют двигателя.

Крылья вмонтированы в центро

план из полуторамиллиметровои фанеры и достаточно свободно, но без люфта перемещаются в шарнире, который состоит из пластмассовой втулки, посаженной в крыло, и проходящей сквозь нее дюралюминиевой оси диаметром 3,5 мм, укрепленной в центроплане.

На рисунке указан центр тяжести планирующей модели. В стартовом положении, когда крылья располагаются вдоль фюзеляжа, центр тяжести находится примерно в 200 мм от стабилизатора.

Аэродинамический профиль крыла — В-3307. Киль и стабилизатор — плоские.

Суммарный импульс двигателя — Юн- сек.

Стартовый вес модели — 72 г.

Б. ВАЙСЕРМАН.

тренер сборной команды ранетомоделистов Молдавии

крыла -

16 20 26 30 40 60 60 70 80 90 100

7.66 8,23 8,66 8,63 8,40 7,73 6,67 6,27 3,73 2,00 0,12

4.67 6,28 6,60 6,73 6,66 6,27 4,67 3,59 2,62 1,33 0,00

ПАРАШЮТ

ФЮЗЕЛЯЖ

СТАБИЛИЗАТОР

КРЫЛЬЯ ФЮЗЕЛЯЖ

к стопору головного

БАЛЛАСТА

СТОПОР КРЫЛА

К ПАРАШЮТУ ДВИГАТЕЛЯ