Юный техник 1972-06, страница 84

.шпангоутом и носом катера — 550 мм. После склейки набор нужно снять со стапеля и отмал-ковать, то есть убрать рубанком и напильником всю лишнюю древесину со шпангоутов, киля и стрингеров, подогнать углы и закругления так, чтобы обшивка плотно прилегала к набору.

Обшивать катер лучше всего водостойкой березовой фанерой толщиной 3—4 мм. Носовую часть можно обшить двухмиллиметровой фанерой в два слоя.

Обшивка крепится к набору водостойким клеем — лучше эпоксидной смолой — и шурупами впотай. Расстояние между шурупами — 120—150 мм.

Моторный отсек изолируется от пассажирского переборкой — она на 200 мм ниже привального бруса. Для стока воды из моторного отсека через транец проведены две алюминиевые трубки диаметром 200 мм — шпигаты.

Транец изготовляется как шпангоут, только из 30-миллиметро-вой доски, а с кормовой стороны вместо книц крепится фанера толщиной 10 мм.

Когда клей высохнет, неровности на корпусе подравнивают и шкурят. Крупные изъяны шпаклюют смесью водостойкого клея и мелких древесных опилок, предварительно пропитав место шпаклевки клеем. После окончательного шкурения прикрепите привальный брус.

Теперь корпус нужно оклеить стеклотканью в три-четыре слоя на эпоксидной смоле. Когда клей высохнет, корпус снова шкурят, шпаклюют, грунтуют и красят. Если у вас нет стеклоткани, можно применить техническую марлю или редкую бязь. Но в этом случае количество слоев нужно увеличить до четырех-пяти.

Четырехсекционный ветровой козырек изготовляется из оргстекла. Секции крепятся к корпусу и соединяются между собой самодельными алюминиевыми уголками. Углы подгоняются при стыковке.

Стекла бортовых отличительных огней выдавите из цветного плексигласа толщиной 2—3 мм. Можно сделать и из прозрачного, покрасив перед установкой в красный и зеленый цвета.

Сиденья расположите по вашему усмотрению.

Носовую и кормовые утки, ручки можно изготовить любой конструкции. Носовую утку лучше сделать из алюминия.

Вес полностью снаряженного катера без мотора не превышает 100 кг. Подвесной мотор устанавливается на транце.

В. ПАШИН,

руководитель лаборатории судостроения клуба ,,Интеграл", г. Химки, Московская обл.

I