Юный техник 1972-10, страница 58

naTEHTHOE

БЮРО

КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА

Владельцы велосипедов с моторами прекрасно знают, как трудно иной раз тянет мотор в гору. Под гору же с одной звездочкой на колесе большой скорости не разовьешь. Предложение Сергея Герасимова устраняет этот недостаток. Несколько шестерен, и переключатель будет выполнять те же функции, что и коробка передач в автомобиле или мотоцикле. Следует только учесть, что переключать передачи нужно очень осторожно, при работе двигателя на малом газу. Иначе цепь может попасть в спицы, поломать зубья шестерен или оборваться.

Случаи обрыва корда известны, пожалуй, всем авиамоделистам. Поэтому предложение Николая Сороки для них настоящая находка. Конструкция автостопа проста. Затруднение может вызвать только выбор пружины. Если ее взять слишком жесткой.

За прошедший месяц Патентное бюро «ЮТа» рассмотрело 553 заявки. Авторскими свидетельствами отмечены прерожения С. Герасимова, А. Макина, Н. Сороки, А. Прокопенко. Прерагаем

их вашему вниманию.

то затруднится запуск двигателя, так как в это время модель стоит на месте и корд не натянут. При полете модели гибкая трубка бензопровода частично останется перекрытой, и двигатель не разовьет полной мощности. Мягкая пружина, наоборот, не будет мешать запуску двигателя, но при обрыве корда не полностью перекроет бензопровод. Автостоп нужно делать из легких материалов, чтобы дополнительная нагрузка на модель была минимальной.

Идея Александра Прокопенко достаточно проста. Если самолет, разгоняясь горизонтально, поднимается вверх, значит точно таким же образом можно воду реки заставить перемещать паром поперек течения. Для этого на пароме нужно установить специальные рули, обтекая которые вода будет создавать движущую поперечную силу. Изменяя угол атаки рулей, можно изменять и направление движения парома, и скорость его перемещения. Пожалуй, проще будет, если управлять не всем рулем, а закрылками, сделанными по типу авиационных.

54