Юный техник 1973-10, страница 75

На фото: М. Оводов н С. Смоленцев

на» обладает хорошей маневренностью и почти не уступает в скорости обычным спортивным моделям такого типа.

Так называемая контурная модель — по классу «воздушного боя»! Вы, наверное, удивлены. Но, как видите, это оправдало себя. В воздухе такие модели выглядят вполне современно и представляют собой «не блины», как это было раньше, а и по форме, и по окраске прямо настоящие самолеты1 Правда, скорость у некоторых была ниже, чем у моделей, близких к летающему крылу, но зато внешне контурные эффектны. Смотреть на их «бой» интересно. Кроме того, при постройке этих моделей вы знакомитесь с литературой по военной авиации, читаете о ее творцах, о героях-летчиках, одержавших немвло побед, наконец изучаете конкретную историческую машину.

Конструкция модели такова: фюзеляж собран из бальзовых пластин с наклеенными на них березовыми брусками моторамы. Снизу на клею крепится лиловая пластинка для обеспечения жесткости крыла. Носовая часть фюзеляжа для жесткости моторамы обшита фанерой толщиной 1 мм. Крыло обычной конструкции. Лонжероны из сосны сечением 10 X 2 мм; кромки и закрылки — бальзовые. Стабилизатор изготовлен из липовой пластинки, а облегченные рули — из бальзы. Это делается для обеспечения нормальной центровки.

Модель оклеена микалентной бумагой и покрыта тремя слоями эмалита и один раз химолаком.

Полетный вес модели 400 г. На ней установлен форсированный микродвигатель «Ритм».

А, ЕРМАКОВ, заведующий лабораторией авиамоделизма ЦСЮТ РСФСР

75