Юный техник 1974-03, страница 19

ДЖЕРДАП

Красив Джердап. Красив простотой форм и четкостью линий, словно вычерчен экономной рукой чертежника. Красив своей симметрией, подчеркнутой двумя пилонами, взметнувшимися по обеим сторонам ввысь. Там, на 104-метровой высоте, как на капитанском мостике, открытом всем ветрам, расположились службы управления шлюзами. Подходишь к окну, начинающемуся прямо у самых ног, и дух захватывает. Внизу 8 тысяч кубометров дунайской воды, вырвавшись из лабиринта плотины, успокаиваясь, бегут дальше.

Смотрю и силюсь совместить этот сегодняшний Джердап с тем, что рисовался мне в детстве со страниц школьного учебника географии.

Джердап. Железные ворота. Здесь, у самой интенсивной судоходной артерии Европы, начинался труднейший для речников участок. Ни одно судно не про-! ходило его без лоцмана. «Лоцма

на порогов», как порой его называли. В некоторых местах буксир, тянущий караван, приходилось привязывать канатом к берегу, и,

I только выбирая его на барабан,

словно подтягиваясь, караван преодолевал пороги. Пенистая, бурлящая вода в любую минуту готова была бросить баржи на скалы.

5—6 дней караван судов шел на старом Дунае через Железные ворота. Сегодня воспринимаешь это как нобылицы бывалых моряков. Суда идут одно за другим. Ворота шлюзов гостеприимно открыты им навстречу — вверх и вниз по течению. А лоцманы...

2 «Юный техник» № 3

к

Лоцманы переквалифицировались и сидят сегодня за пультами управления — операторами шлюзов.

* * *

— А как выбиралось место для плотины? — спрашиваю я одного из ведущих инженеров Джердапа, Радослава Басарича.— Почему именно здесь, а не чуть выше или ниже?

— О, это была непростая история! Два года шли всесторонние исследования: топографические, геологические, гидрологические... Исследования и дискуссии. То не подходил берег с югославской стороны, то с румынской. Был вариант строить ниже по течению. Забраковали — геология для основания плотины не соответствовала расчетам...

Был и еще один расчет. Как можно меньше мешать навигации. Даже тогда, когда Дунай стали перекрывать и ширина русла составляла всего 276 метров (35 процентов сужения), суда не прекращали движения. Правда, инженеры прикинули: если скорость воды в фарватере достигнет 5 метров в секунду, придется давать отбой. Но сама река выручила. Ее мощное течение увлекло с собой наносы, углубило русло и даже во время больших прито-

Идет перекрытие русла.