Юный техник 1974-08, страница 72

Поршень

Доработка поршня сводится в основном к его облегчению на токарном станке и внутренней распиловке надфилем (рис. 7). Впоследствии, когда компрессия снизится, наружную поверхность поршня можно будет прохромировать.

Картер

Картер двигателя дорабатывается, как показано на рисунке 8. Сначала, разметив чертилкой, определите положение каналов для перепускных окон гильзы цилиндра. Это нужно сделать заранее, когда картер в сборе с гильзой цилиндра. Перепускные каналы про-фрезеруйте на станке или бормашинкой. Можно распилить и надфилем. Внутреннюю поверхность картера зачистите и отполируйте. Такая доработка даст около 300 об/мин.

Можно еще посоветовать расточить на токарном станке носок картера, чтобы уменьшить площадь соприкосновения коленчатого вала с картером.

Теперь тщательно промойте двигатель и соберите, добиваясь легкости хода всего механизма, особенно коленчатого вала в носке картера.

А. АЛЕКСАНДРОВ, инженер