Юный техник 1976-12, страница 58

Все рассмотренные выше предложения можно объединить в подкласс безмоторных саней. Здесь, как видите, ребята не придумали ничего необычного. Есть и другая группа идей, отнесенная нами условно к подклассу моторных.

«Предлагаю конструкцию детского вездехода, — пишет Василий Фролов из Архангельской области (см. рис. 7). — Его посильно сделать группе ребят в домашних условиях. Движителем вездехода служит ручная дрель, где вместо сверла вставлена ручка, а там, где у дрели стояла ручка, установлена звездочка от велосипеда. Привод на гусеницу через цепную передачу. Мне кажется, лучше установить два движителя с приводом на каждую гусеницу. Корпус и гусеницы делаются из деревянных брусков». Сама по себе идея гусеничного вездехода, может, и неплохая, но вот движитель, выбранный Василием, явно не подходящий. Увеличение числа оборотов и диаметра приводной звездочки приведет к снижению крутящего момента. Водитель вездехода уже через минуту-другую устанет, так как вращать ручку ему придется изо всех сил. А не лучше ли, Вася, воспользоваться педальным механизмом. Значительно упростится кинематика движителя, к тому же ноги способны развивать большие

усилия, чем руки.

♦

«Разработанная мною конструкция (она на рисунке 8) может быть вездеходом на лыжах, коньках зимой и обыкновенным картом летом. А если поставить вместо лыж или колес поплавки, то вездеход поплывет и по воде. Двигатель, передачу, раму и сиденье я предлагаю, — ¹ пишет Женя Гутько из Минской области, — заимствовать у карга. Лыжи, коньки, поплавки или

56

колеса легко крепятся с помощью нескольких болтов». Предложение Евгения подкупает своей законченностью. Описание и чертежи выполнены девятиклассником по всем правилам конструкторских требований, и у меня к ним нет претензий.

Необычная конструкция саней предложена Владимиром Косо-вым из Архангельской области. Необычная прежде всего потому, что в ней используется известный, но на практике еще нигде не реализованный принцип «тя-ни-толкай». Посмотрите на рисунок 9. Сани разделены на две половины: на одной установлено кресло, на другой — опоры для ног. С горы на этих санях съезжают, как и на обычных. А вот движение по горизонтальной поверхности или на горку с небольшим уклоном можно разложить на два такта. Вначале двигается первая половина санок, она отталкивается при помощи ног, тело при этом наклоняется вперед. Энергия движения запасается пружиной и резиновыми ремнями. На втором такте тело откидывается назад, вторая половина санок легко подтягивается к первой. Полозья санок снабжены устройством, которое оказывает максимальное сопротивление в обратном направлении. Ехать долго и быстро, конечно, на таких санках невозможно, скоро устанут ноги и спина. Но сама идея привлекательна. И Володя собирается конструкцию доработать, приспособить к ней механический движитель.

Не довел пока до конца свою идею и Сергей Тараненко из Вороши л овградской области. Конструкция его самоходных лыж показана на рисунке 10. Сергей пишет: «Чем плохо, стал на них и поехал, только переключай кнопочки. На лыжах можно ездить не только зимой по снегу, но и летом по воде. Нужно только переставить гребной винт чуть ниже». В предложении Сер