Юный техник 1977-10, страница 64

фии перечисляет: значительно упрощается винтомоторная группа; освобождается дополнительный объем внутри фюзеляжа, который можно использовать для дополнительных топливных баков; нет таких вспомогательных систем, как охлаждающая, масляная, двигатели легко ремонтировать, запускать. Такого же мнения Сергей Рыбаков из Йошкар-Олы, Олег Литвинов из Днепропетровска и другие ребята. Но и у них нашлись оппоненты. Аргументы, которые они выдвигают, очень серьезные. Виктор Огарков из Свердловской области, например, считает, что топливный бак установить вместо двигателя нельзя. В полете топливо расходуется, вес топливного бака уменьшается, центр тяжести самолета смещается. Ирик Фархут-динов из Башкирии, как бы предвидя это, пишет: «...центр тяжести, конечно же, будет смещаться. Но безвыходных положений нет. Я предлагаю установить два сообщающихся между собой топливных бака в передней и задней частях 'фюзеляжа».

«Подавать горючее при помощи сжатого воздуха, — пишет Леонид Шмыков из Челябинской области, — невыгодно. Нужно много баллонов. Горючее все же лучше вытеснять поршнем, по принципу медицинского шприца». А вот Иса Гудаев из Чечено-Ингушетии обращает внимание на одно очень важное, по его мнению, обстоятельство. Он считает, что нужно вовсе отказаться от баллонов со сжатым воздухом. Ведь центробежные силы в пропеллере будут лучше всякого насоса подавать топливо в двигатели. Сергей Головко из Кировабада пишет: «Идея Брюханова интересна, но есть одна проблема, которую Александру не удалось решить. Я говорю о запуске двигателя. Хорошо известно, что прямоточный реактивный двигатель запускается после того, как его вал приобретает высокую

начальную скорость. Как же запустить двигатели Брюханова?» Очень просто, отвечает ему Шамиль Валеев из Казани и предлагает (см. рис. 3) рядом с муфтой поставить обыкновенный стартер. Первоначально стартер раскручивает и муфту, и вал, и пропеллер до необходимой начальной скорости. Когда топливо самотеком устремится в камеры сгорания двигателей, срабатывает зажигание. Двигатели запускаются...

Юрию Аммосову из Владивостока непонятно, как же действует зажигание, каким образом возможно подавать высокое напряжение во вращающийся пропеллер. «От системы зажигания, — пишет Алексей Романенко из Воронежской области, — нужно отказаться. Для таких двига-

НЕ РИСОВАТЬ, А ПЕРЕДВИГАТЬ

Когда снимается рисованный мультипликационный фильм, то изготовляется последовательный ряд рисунков, каждый из которых изображает очередную фазу движения снимаемого объекта. При расчете количества нужных рисунков учитывается частота кинопроекции, составляющая 24 кадра в секунду. Чтобы создать впечатление движения на экране нарисованного художником персонажа, например, идущего шагом, следует изготовить 24 рисунка. В обычных мультипликационных фильмах, которые мы смотрим на экранах телевизоров, один метр пленки содержит 52 кадра, а фильм длиною 300 м — 15 600 кадров. В действительности же делается до 18 000 рисунков. Но это еще не все. Каждый последующий рисунок должен быть точной копией предыдущего и уложен под объектив 'кинокамеры с большой точностью совпадения.

60