Юный техник 1979-05, страница 7

Ил-86. Начались его летные испытания. Об этом самолете и о новой пассажирской машине Як-42 говорил товарищ Леонид Ильич Брежнев на XXV съезде КПСС как о примере замечательных результатов труда советских людей.

Ил-86 — первый советский са-молет-азробус, берущий на борт 350 человек. Иными словами, за один рейс он способен перевезти столько пассажиров, сколько это могут сделать три Ту-104 или три Ил-18. Конструкция самолета сделана с учетом самых строгих требований, предъявляемых к

в самолет и выйдут из него со своей ручной кладью.

Интересно будет происходить посадка в самолет. Ведь быстро посадить в кресла 350 человек не так-то просто. Для этого Ил-86 разделен на три салона, куда одновременно и будут входить пассажиры.

• Як-42 создан в КБ дважды Героя Социалистического Труда А. С. Яковлева. Внешне он похож на Як-40, который успешно летает на трассах гражданской авиации, хорошо известен за рубежом. Действительно, эти машины словно вылетели из одного «гнез-

Как еще одно свидетельство расширяющихся связей между странами экономического содружества СЭВ на местных воздушных линиях СССР будет работать самолет Л-410 чехословацкого производства.

кораблям гражданской авиации. Лайнер имеет две палубы, он двухъярусный. На верхней палубе размещаются кабины экипажа и пассажирские салоны, на нижней — входные вестибюли со стеллажами для багажа, два отсека для ручной и контейнерной загрузки. На самолете будет осуществляться принцип «багаж при себе», то есть пассажиры войдут

да». Но, разумеется, новый самолет отнюдь не увеличенная копия своего предшественника. Творчески развиты качества Як-40, проверенные временем. В итоге конструкторы и инженеры постарались добиться максимальной простоты, а значит, надежности и безопасности машины.

Крейсерская скорость ее

5