Юный техник 1979-09, страница 58
Рис. 11. Коробка передач легкового автомобиля: 1 — ведущий вал; 2 — подшипник ведущего вала; 3 — шестерня постоянного зацепления ведущего вала; 4 — зубчатый венец прямой передачи; 5 — муфта синхронизатора; 6 — кольцевая проточка для вилки переключения синхронизатора; 7 — блокирующее кольцо; 8 — шестерня второй передачи ведомого вала; 9 — шестерия-наретка первой передачи и заднего хода; 10 — кольцевая проточка для вилки переключения шестерни-каретки первой передачи и заднего хода; 11 — ведомый вал; 12 — подшипник ведомого вала; 13 — ось промежуточной шестерни заднего хода; 14 — ведущая шестерня заднего хода; 15 — промежуточная шестерня заднего хода: 16 — шестерня первой передачи; 17 — шестерня второй передачи; 18 — промежуточный вал; 19 — шестерня постоянного зацепления промежуточного вала. — Коэффициент полезного действия червячной передачи достигает всего 50—70%. — С увеличением числа заходов червяка КПД передачи увеличивается, ио уменьшается передаточное число (при сохранении диаметра начальной окружности червячного колеса). Однако больше чем четырехзаходные червяки не рекомендуются из-за значительных технологических трудностей. — Число зубьев силовых червячных колес из соображений прочности должно укладываться в пределы 30—80. Возвращаемся к примеру. Итак, червячное колесо будет вращаться в 80 раз медленнее вала приводного двигателя, то есть со скоростью 50 оборотов в минуту. Далее мы вводим пару цилиндрических зубчатых колес с передаточным числом 2. Затем ставим коническую пару i—2. Это позво ляет еще снизить скорость вращения, довести ее до 12,5 оборота в минуту и одновременно развернуть ось вращения на 90е. Наконец, последняя пара косозубых шестерен i = 1,25 дает возможность закончить компоновку механизма выведением выходного вала через боковую стенку корпуса механизма и получить требуемую скорость вращения 10 оборотов в минуту с большим крутящим моментом. Но здесь не надо забывать, что добрая половина мощности приводного двигателя будет расходоваться иа покрытие механических потерь, так как суммарный КПД иашей системы вряд ли превзойдет 50%, даже если червячная пара будет выполнена на очень высоком технологическом уровне. Интересно, какой КПД имел механизм Герона Александрийского (рис. 1)? Думается, существенно ниже 10%. 55 |
