Юный техник 1980-12, страница 8

ред вращающимся колесом с ковшами, и, чтобы д. браться туда, надо проделать по экскаватору немалый путь.

Экскаватор тяжело гудел, громадный ротор вгрызался в угольную стену, отчего дрожь передавалась всей машине Я уже ?нал, что диаметр ротора составляет 13 м — это высота пятиэтажного дома, — что один оборот роторного колеса приносит 90 куб. м угля, что за час работы экскаватор добывает 5 тыс. т — отсюда и название «пятитысячник» Железнодорожный состав из 15 вагонов он может наполнить всего за 12 минут. А вес этой необыкновенной машины, созданной конструкторами и рабочими Новокраматорского машиностроительного завода имени В. И. Ленина, составляет ни много ни мало 6 тыс т; электроэнергии во время работы она потребляет примерно столько же, сколько требуется для того, чтобы осветить город с населением... в 50 тыс. человек... Это одна из самых больших машин, какие только были когда-либо созданы человеком Впрочем, конечно, именно такая уникальная машина и должна работать здесь ведь и сам открытый разрез «Богатырь» съединения «Экибастузуголь» — самый большой разрез в мире. Однако, ощутив масштабы, я тут же подумал о том, что теперь, пожалуй, и такую машину уже не назовешь уникальной — ведь не так давно неподалеку от первой машины-исполина, работающей в «Богатыре» уже несколько лет, специалисты смонтировали и второй такой же экскаватор-пятиты-сячник Уникальных машин теперь две.

Ступени трапа от вибрации покачивались под ногами, и от этого сходство с кораблем-гигантом усиливалось. Еще выше, еще!.. Честно признаюсь: смотреть вниз было уже страшновато. Перила, за которыми не было ничего. Начинали казаться низковатыми' Ру

6

дольф Рудольфович остановился

— Хватит, наверное! Мы и так сейчас на высоте пятнадцатиэтажного дома.

Самая же верхняя точка экскаватора — одна из вертикальных опор (продолжая сравнение, ее вполне можно назвать корабельной мачтой) — отстоит от земли на 60 м. Туда тоже можно подняться людям, работающим на ЭРШРД-5000, приходится иногда это делать. И оттуда единым взглядом можно охватить весь этот уникальный угольный разрез «Богатырь».

Когда в 1876 году геолог-самоучка Косум Пшембаев открыл в степи, в сотне с лишним километров к западу от Павлодара, месторождение угля, в рапорте, который он подал начальству, было написано, что место находки помечено им двумя крупными глыбами соли с соседнего соляного озера. Так и возникло название «эки бас туз», что обозначает по-казахски «две головы соли». И если отечественные промышленники мало заинтересовались находкой, иностранные концессионеры сразу же поняли ее значение. Вплоть до революции русские рабочие добывали здесь уголь для англичан. Разработка велась обычным способом — в шахтах. По узкоколейке уголь доставляли к Иртышу, затем по воде в Салехард, оттуда в Англию

Потом степь надолго опустела — сегодня это даже представить себе трудно.

Еще в первые годы Советской власти В. И. Ленин отмечал: «Главное из всех вопросов — Экибастуз и его значение для Урала». Однако в ту пору стране, едва поднимавшейся на ноги, недоставало еще сил, техники, энерговооруженности, чтобы немедленно приступить к разработке месторождения. Его пришлось открывать повторно — в 1940 году начались разведывательные