Юный техник 1981-07, страница 53

Посидеть у микрофона или за телеграфным ключом включенного передатчика с наушниками на голове, покрутить ручку настройки в поисках корреспондента для двусторонней радиосвязи — мечта каждого юного радиоспортсмена. Чтобы осуществить ее, ребята два года регулярно занимались в лаборатории, изучая теле' графную азбуку, теоретические основы электроники, правила ведения и «язык» радиолюбительских связей. И Б. Пурэвгэрэл доволен своими питомцами — не впервые они самостоятельно выходят в эфир, участвуют в соревнованиях. Позывной JT1KAI знаком коротковолновикам многих стран. Вот и сейчас ребята пытаются сквозь шумы и помехи наладить связь с радиолюбителем Японии. Не будем им мешать и познакомимся пока с Дворцом юных техников.

Ежегодно в середине сентября Дворец широко распахивает двери своих лабораторий, приглашая новых любителей техники. В течение недели в вестибюле дежурят заведующие всех лабораторий. Они обстоятельно беседуют с новичками, помогают им выбрать занятия по душе: здесь работает более двадцати лабораторий и цехов, где можно заниматься постройкой авиамоделей, конструированием моделей автомобилей, на практике познавать законы радиофизики, разрабатывать приборы автоматики и телемеханики...

Дворец стал даже одним из столичных адресов международного туризма. Здесь гости из разных стран еще раз убеждаются, насколько многообразны проявления советско-монгольской дружбы.

Постоянно действующая выставка самоделок юных техников, оснащенные современным оборудованием просторные лаборатории, типография, обсерватория, картодром — все это впечатляет.

Недавно из путешествия на ВДНХ СССР вернулся карт. Вме

сте со своим руководителем Ж. Дамбой начинающие конструкторы из лаборатории картингистов построили эту еще малознакомую в Монголии конструкцию, воспользовавшись чертежами и консультациями друзей из СССР.

Многие часы школьники Ч. Номшир, Н. Энхбат, Б. Баяр-цогт и Н. Наранболд под руководством Ж. Дамбы провели над составлением чертежей будущего микроавтомобиля и его узлов. Двигатель они взяли от мотоцикла, колеса от электрокара. Некоторые детали удалось подобрать в автохозяйствах города. Но многое пришлось делать своими руками. Здесь пригодились умения и навыки, приобретенные на практических занятиях в механическом цехе Дворца.

Много хлопот доставила рама микроавтомобиля, которую пришлось сваривать по частям, попутно решались вопросы крепления к ней узлов ходовой части. Ходом работы интересовались руководители и члены других лабораторий. Они не только давали советы, но и предлагали практическую помощь. Поэтому, хотя официальными конструкторами карта числятся немногие, можно смело считать, что в разработке и постройке его принимал участие весь Дворец.

Торжественный момент наступил накануне 110-й годовщины со дня рождения В. И. Ленина. Микроавтомобиль выехал из ворот Дворца и, сверкая красками, направился на республиканскую выставку. Дальше его путь лежал в Москву — на НТТМ-80, где ему суждено было занять видное место в экспозиции Монгольской Народной Республики, а его создателям стать лауреатами выставки и обладателями диплома ЦК ВЛКСМ и приза ЦС ВОИР.

Так же подробно можно было бы рассказать и об изготовлении летающей модели самолета «Тахь-3» с почти двухметровыми

4 «Юный техник» № 7

49