Юный техник 1983-02, страница 27

заработали первые пневмосисте-мы-гиганты. Например, в Грузии построены две пневмотранспорт-ные магистрали, которые доставляют из карьера щебень на завод панельных конструкций. Сооружаются пневмомагистрали и в других местах. Так появился новый вид транспорта — безвредный для окружающей среды, почти бесшумный. Наконец, пневмотранспорт легко автоматизировать. Скажем, пневмотрас-су, заменяющую 200 тяжеловесных самосвалов, обслуживает всего один оператор!

Но инженерная мысль на этом не успокоилась. Больше всего конструкторов волновало то, что на полезную работу в таких системах шло всего 5—10% всей воздушной энергии. Остальное, как говорится, просто летит в трубу: воздух проникает в зазор между трубой и контейнером. Как увеличить КПД? Быть может, надо отказаться от воздушной тяги?

Под руководством члена-корреспондента АН СССР 3. Ф. Чу-ханова ученые Государственного научно-исследовательского энергетического института имени Г. М. Кржижановского создали экспериментальный трубопровод. В нем контейнеры потащил стальной трос. Идея оказалась не

удачной. Слишком мощные лебедки и особо прочные тросы требовались, чтобы тянуть тяжелые контейнерные поезда.

Так значит, эстафета идей прервалась, дело зашло в тупик? Ни в коем случае. И выход подсказал... Архимед! Помните: «На тело, погруженное в жидкость, действует выталкивающая сила, равная весу вытесненной жидкости». Так вот, изобретатели предложили заливать в трубу воду. Контейнеры стали плавающими, сопротивление многократно уменьшилось. В трубе поплыли контейнеры-баржи. Роль тягача осталась за лебедкой с тросом.

Итак, вместо воздуха — лебедки, вместо колес — вода. Но это еще не все. Самое главное — сопротивление плавучим контейнерам оказалось настолько малым, что в трубе могли двигаться уже не отдельные контейнеры и сцепки, а непрерывная, замкнутая цепь из них. Трубопровод стал кольцевым. Сверху такая трасса выглядит как сильно вытянутый эллипс. В одной из его вершин идет непрерывная загрузка контейнеров, в противоположной <— разгрузка. Безостановочная работа — вот главное достоинство такой конструкции. Но есть и недостатки: механический привод и сцепки сложны, не всегда надежны, конструкцию надо защищать от ржавчины, которая усиливается в воде. Сейчас такая транспортная система находится «

Пневмопоезд wa колесах