Юный техник 1987-03, страница 85

занимает почетное место в ряду приборов, от которых впоследствии развилась паровая машина современная.

С его именем связано применение клапанов взамен ручных кранов, управляющих перераспределением пара, что позволило существенно усовершенствовать ее конструкцию. Ему принадлежит наблюдение, что вода под давлением кипит при более высокой температуре, а это позволило в конечном счете сделать машины более производительными.

Предохранительный клапан, спасающий котлы от взрыва,— тоже изобретение Папена.

Наконец, он был первый, 'кто предложил использовать паровую машину на транспорте и даже провел первые успешные опыты.

Но случилось так, что почти столетие спустя американцу Р. Фулто-ну пришлось заново осваивать идею парохода.

...Умело кинута веревка, и вот уже высокая труба, подломившись у основания, рушится за борт. Взмах топора — и превращаются в щепу ступицы колес, трещит отдираемая сильными руками обшивка...

Так рисует старая гравюра уничтожение везерскими лодочниками первого в мире парохода, созданного в самом начале XVIII столетия французским физиком и изобретателем Дени Папеном. Да, пути научно-технического прогресса никогда, видимо, не устилали сразу цветы признания! Изобретатель вскоре вынужден был покинуть эти места Германии, его опыты забылись, и он доживал дни в глубокой бедности, исчезнув из виду.

Впрочем, будем справедливы. Имя Дени Папена прочно вошло в историю мировой науки и техники. Его атмосферная паровая машина

| 2