Юный техник 1987-09, страница 5
Рождение трактора ...Я переступила порог заводской проходной и... вновь оказа лась на городской улице. Живописная аллея вдоль дороги, по тротуару спешит пестрая толпа. Неподалеку — дом с нарядными балконами, по улице снуют автомобили, за угол убегают трамвайные пути... — Как пройти на Кировский завод? — спросила я у прохожего. — А вы уже на заводе,— ответили мне. Из-за угла вместо трамвая показался огромный состав... Навстречу по улице двигалась колонна новеньких ярко-желтых тракторов... Из громадных ворот цеха выехал деловитый автокар... Завод, похожий на большой город, жил своими делами и заботами... До сборочного цеха я добиралась минут двадцать. И все равно прошла только по краешку заводской территории.' Вот наконец заводской конвейер, где собирают тракторы «Киро-вец-701». То, что я здесь увидела, много раз описано. Но надо хоть раз наблюдать это самому, чтобы по-настоящему поразиться делу человеческих рук. Голое шасси, рядом с которым я пошла вдоль конвейера, на моих глазах обрастало деталями. Вот поставлен двигатель, потом колеса, кабина-Последние штрихи — ив кабине, не заметила как, оказался водитель, уверенно тронул рычаги. Трактор, только что бывший набором деталей, вдруг встрепенулся, как живое существо, заурчал и сполз с конвейера. Выехал на заводской двор, лихо развернулся у памятника, где на пьедестале застыл танк KB, и остановился греться на солнышке в ряду таких же собратьев. До чего просто! А потом я узнала, как непросто все начиналось. ...И назвали: «Федор Петрович» В музее Кировского завода стоит странный на современный взгляд трактор. Маленький, неказистый, с натруженными колесами, с блестящими от прикосновения множества рук боками. Но его невзрачность, как у сказочного Конька-Горбунка, притягивает к себе внимание. Директор музея Николай Филиппович Попович рассказал историю его рождения. Первый советский трактор делали по образцу американского «фордзона». Тогдашние возможности «Красного пути-ловца»» нельзя было и сравнивать с отлично оснащенным конвейерным производством Форда. Казалось, нечего и пытаться на той отсталой базе, что досталась в наследство от прежних хозяев, точно скопировать детали «американца». Но зато у новых хозяев завода был большой запас смекалки, настойчивости и целеустремленности. В отливках блока двигателя не удавалось выдержать нужные размеры — лишнее отсекали зубилом. Коленчатый вал вытачивали из целого куска стали, доводили напильниками и наждачной шкуркой. Требуемую точность обработки некоторых деталей не мог обеспечить токарный станок — умельцы добились нужного качества вручную... Но порой все же у людей 3 |
