Юный техник 1987-12, страница 56

КАК ЗВУЧИТ... ПРОПЕЛЛЕР! Чтобы проверить, цела ли чашка, нужно по ней постучать. И если звук глухой, значит, ищи трещину.

Чешские специалисты недавно выяснили, что подобным образом можно находить не только существующие трещины, но и те, что лишь собираются образоваться. Дело в том, что в местах усталости металла, то есть наиболее вероятном месте образования трещин, частота звука отличается от нормы. Только на слух определить это отличие не удается — нужна помощь электроники.

Новый способ уже про

шел испытания в нескольких отраслях техники. Выяснилось, например, что таким образом можно быстро и точно проверить исправность авиационного пропеллера, не снимая его с самолета.

НА КОНТРОЛЕ—АВТОМАТ. Качество продукции в машиностроении зависит не только от тщательности изготовления деталей, но и от точности контроля. И очень важно, чтобы деталь при этом не разрушалась, а сам контроль был оперативным и не требовал чрезмерных затрат ручного труда.

Помня об этом, английские специалисты разработали систему автоматического контроля для одного из самых важнейших узлов легковых автомобилей — распределительных валов, сократив саму операцию до 14 с. Вал закрепляется на стенде и медленно поворачивается вокруг продольной оси.

В это время его геометрию исследует специальный щуп. Все данные поступают в микро-ЭВМ, которая сравнивает их с теми, что записаны в ее памяти. В случае большего отклонения, чем предписано программой, высвечивается красный сигнал, а на чертеже, выполненном графопостроителем, указывается, в каком именно месте допущена ошибка

КАК ЕГО ТЕПЕРЬ НАЗЫВАТЬ! Своеобразно отметил столетний юбилей первого мотоцикла швейцарский инженер А. Вагнер. Он построил свою конструкцию машины, закрытую прозрачным полимерным кожухом. В кабине — удобное кресло со спинкой, кондиционер, радиоприемник и много других удобств, свойственных автомобилю. От мотоцикла остался, пожалуй, лишь двухтактный двигатель да два колеса, расположенных одно за другим. А чтобы машина не опрокидывалась при снижении скорости или при остановке, в помощь основным колесам выдвигаются еще два маленьких, дополнительных.

Эксперты, рассмотревшие новую конструкцию, оказались в затруднении: «Как ее назвать! Для мотоцикла она слишком габаритна, а до автомобиля все-таки еще «не доросла»...»