Юный техник 1988-12, страница 16

Однажды на стол к Генеральному конструктору А. Н. Туполеву легли чертежи, над которыми не один месяц трудилось все КБ. Чертежи были такими сложными, что разбираться в них надо было не день и не два. Туполев изучал их ровно две минуты, потом отодвинул в сторону: «Переделать!» Три недели КБ искало ошибку, проверялись расчеты — ничего. Туполев заставил перепроверить еще раз. И только тогда обнаружили просчет — в креплении крыла.

Все, стало быть, говорит за то, что Туполев действительно обладал особым зрением. И ничего мистического в этом нет. И подарком судьбы его не назовешь. Это зрение Андрей Николаевич выработал в себе, как атлет вырабатывает силу, танцор — чувство ритма, художник — особое ощущение линии, цвета. Как ему это удалось?

Не зря говорят, что настоящий талант — это 99 процентов труд. Туполев был великим тружеником. Еще в двадцатые годы, работая с «отцом русской авиации» Н. Е. Жуковским в Центральном аэродинамическом институте, совсем еще молодым человеком он удивлял всех своей работоспособностью. Одинаково любил и «чистую», и «грязную» работу. Если нужно, легко откладывал в сторону карандаш и циркуль, брался за пилу и гаечный ключ...

Работал он всегда самозабвенно. Часто не хватало времени на еду, на сон. Однажды организм не выдержал. Туполев серьезно заболел и по настоянию Н. Е. Жуковского уехал

в санаторий. Здесь наступило вынужденное безделье. Он бродил по аллеям санаторного парка, вспоминал прошлое, думал о будущем. Спокойно посмотрел на себя со стороны и понял: даже семижильного организма на все не хватит. Тогда и «вышагал» он правило, которому подчинялся всю жизнь: смотри в корень! Самолет состоит из принципиальной идеи, воплощенной в агрегатах и устройствах. Эту идею и нужно осязать прежде всего.

Сам Туполев давал не только великолепные идеи, но и прекрасно знал, как их воплотить в жизнь. Он обладал редкими по полноте знаниями чуть ли не во всех отраслях техники. И любую новинку стремился использовать в своем главном деле. На его самолетах впервые появились радиолокаторы, гирокомпасы и многое другое, без чего немыслим современный самолет. Но вопросы воплощения никогда не заслоняли от него саму идею. Умение выделить главное, не теряя при этом из виду мелочи, и стало основой его особенного внутреннего чутья.

Однажды аэродинамики конструкторского бюро, которым он руководил, пришли к нему с новым профилем крыла. Оно было тщательно рассчитано математически, изготовлено в виде макета, продуто в аэродинамической трубе. Результаты продувок были прекрасные, и, кажется, сомнений быть не могло — подписывай и отправляй в производство. Туполев не спешил. Он попросил оставить ему чертежи и долго ходил вокруг них, присматривался. Нельзя сказать, что крыло ему не

14

I