Юный техник 1988-12, страница 17
понравилось, нет. Только казалось, что можно сделать еще лучше. Но как? И тогда Туполев попросил конструкторов вычертить для него на одном листе три разных типа крыла, над которыми они работали в последнее время. От одного крыла он взял носок, от другого — хвостик, от третьего — среднюю часть. Новое крыло получилось по своим характеристикам намного лучшим. История эта раскрывает еще одну важную черту характера Туполева — веря в свои знания, в свою правоту, он стремился всегда идти до конца. В жизни такое «простое» на первый взгляд качество очень часто требует большой человеческой смелости. Как-то бюрократы из министерства, которому подчинялось КБ Туполева, особенно досадили ему непрерывным требованием непонятно кому нужных справок, анкет, чертежей. Туполев не выдержал. Он приказал собрать все бумаги, сложить в столбец, попросил встать рядом одного из сотрудников и сфотографировал. Эту впечатляющую фотографию разослал всем «бумажным» руководителям с собственноручной надписью: «Ну мыслимое ли дело, бумага выше человека!» Для того чтоб поступать так, даже сейчас требуется немалая смелость, а уж во времена «культа»... Очень важна гражданская смелость, но еще важнее для конструктора смелость в принятии технических решений. Туполев обладал ею сполна. Это ведь он впервые предложил использовать гладкую обшивку, убирающиеся шасси, он первым стал располагать крыло на своих самолетах не сверху или снизу фюзеляжа, а посередине, он предложил трехмоторную ПОДРОБНОСТИ ДЛЯ ЛЮБОЗНАТЕЛЬНЫХ ЭСКАДРИЛЬЯ ТУПОЛЕВА Да не одна может быть сформирована из самолетов Туполева. Свыше ста машин разных типов разработало ОКБ под непосредственным его руководством. И почти каждая из них несла в себе принципиальную новизну, отличалась от предыдущей, открывала новое направление в развитии авиации. Некоторые из них мы привели на рисунках. Когда в октябре 1923 года в небо взлетел первый самолет Туполева — спортивный АНТ-1, весивший чуть больше 200 кг, вряд ли кому пришла в голову мысль, что присутствует он при рождении советской авиации, сделавшей первый шаг на опережение мирового уровня. А дело обстояло именно так. Уже первый самолет Туполева, был монопланом, его плоскости освободились от многочисленных расчалок, типичных для авиации той поры. Следующий самолет был уже цельнометаллическим. И создали его в стране, где гвоздь в ту пору был проблемой!.. Потом АНТы полетели через океан, участвовали в высадке экспе- 15 |
