Юный техник 1988-12, страница 6

этим непокорным соединением — уж очень заманчивы были возможности его применения. Наконец отступили.

Но вот мир облетело новое слово «композиты»... Так называются материалы, составленные из двух или нескольких компонентов с разными свойствами. Пожалуй, наиболее распространенный пример композита — железобетон. Бетон хорошо противостоит сжимающим нагрузкам, железная арматура прекрасно работает на растяжение. Ну а железобетон может противостоять и растяжению, и сжатию...

В зависимости от назначения вещества, входящие в композицию, могут быть самые разные. В том числе, конечно, и те, что помогают в борьбе с трением. Имея низкий коэффициент сопротивления перемещению, высокую прочность и пластичность, такие композиты сразу стали широко применяться в технике. Трущиеся поверхности обклеивали ими как тканью. Контакт в шарнире получался долговечным и эффективным.

Было у «композитов» и еще одно важное свойство: в отличие от известных видов смазки они легко переносили значительные перепады температур и давления. Не мудрено, что, получив в свои руки материал с такими уникальными свойствами, конструкторы сразу вспомнили о сферическом шарнире.

«Смазка» оказалась прекрасной. Шарниры покорили сначала авиацию, а после и космонавтику. Например, на космическом корабле их может быть более двух тысяч. Практически ни один механический узел корабля не обходится без них...

Но вот недавно приступ старой болезни повторился. Шаровые шарниры снова стали «капризничать». Внимательная экспертиза вскоре установила и причину нового осложнения. Оказывается, разработав новую «смазку», конструкторы как-то упустили из виду, что определение механических нагрузок в таких соединениях, термический перегрев — все это зачастую определялось весьма приблизительно, чуть ли не «на