Юный техник 1989-02, страница 79
поможет, но лишь ч стично. Для обычной игрушки бы годилось, а вот для настоящей модели ... Предла ем другое решение: в носовой части смонтируйте второй гребной винт. Вращаться он будет от того же резиномото-ра — нужно лишь в носовой части установить узел, подобный кормовому. Причем сделать это так, чтобы закрутка лопастей носового винта и направление его вращения были противоположны заднему винту (рис. 3). Сразу же отметим — такая схема позволит наилучшим образом использовать запасенную в резиномоторе энергию. Дальность хода и скорость будут максимальными, ведь в этом случае на торможение вращения корпуса энер ия не тратится. А вот еще одно предложение (рис. 4). У этой модели, как видите, есть лопасти-стабилизаторы. При правильном подборе их размеров и угла закрутки они могут заменить носовой гребной винт. Причем корпус должен вращаться, и тормозить его не нужно. Чтобы лодка больше была похожа на настоящую, оборудуйте ее жестяными рулями, рубкой... Рули позволят за счет подгиба лопаток регулировать режим движения, направление хода, глубину погружения (что невозможно при других схемах). Чтобы компенсировать вращающий момент двигателя, парные рули должны стоять под разными углами. А дополнительную устойчивость «по крену» придаст лодке пенопластовая рубка и алюминиевый балласт (рис. 5). Размеры этих деталей подберите практическим путем Полностью подготовленная к запуску модель должна иметь нулевую или положительную плавучесть. Если у вас скопилось несколько фломастеоов, можно спустить под вод- делую флотилию лодок. Между ними можно дажа устроить соревнования. {~-корпыс -—v t разрезать „0ЛПМШ „<ритиль-/ ' \f 'долить) 1 к Уошрезоть 75 |
