Юный техник 1990-08, страница 14

все же на него можно попытаться ответить, опираясь на опубликованные данные и здравый смысл.

В свое время мне довелось заниматься анализом споров, которые развернулись по поводу строительства авианосцев в конгрессе США. Они широко освещались американской прессой. У нас, я думаю, есть даже больше резонов для широкого общественного обсуждения.

Собственно, оно уже началось в ходе 11 Съезда народных де

путатов. Академик Г. А. Арбатов заметил, что денег, израсходованных на авианесущие крейсера, вполне хватило бы на решение многих социальных проблем Вооруженных Сил СССР. Другой депутат, Маршал СССР С. Ф. Ахромеев, был против такой постановки вопроса.

Кто прав? Давайте разбираться.

Даже американских конгрессменов, представляющих очень богатую страну, смущала громадная стоимость авианосцев.

Устройство современного авианосца с обычной силовой установкой (по данным зарубежной леча ти): 1— катапультные дорожки-треки для принудительного, ускоренного разгона стартующих самолетов; 2— самолетоподъемники — грузовые лифты, с помощью которых летательные аппараты транспортируются из ангаров на взлетную палубу и обратно; 3— помещения службы контроля за полетами (такая служба есть на каждом аэродроме, в том числе и плавучем]; 4— палубная надстройка — «остров» (она расположена не по I центру, как на обычных кораблях, j | а смещена вбок, чтобы освободить

рожки); S— радар дальнего обна ружения; б— аэронавигационные системы; 7— локатор сопровождения и посадки; 8— аварийно-спаса тельный вертолет; 9— тросы авиафиниша (с их помощью самолеты