Юный техник 1991-08, страница 18
ВЕСТИ ИЗ ЛАБОРАТОРИЙ Однако и у атомных энергетических установок есть Серьезные недостатки. Прежде всего moi ;ное радиоактивное излучение, атомного -еак-о >а. Лля защиты экипажа приход' тся применить cj.ot- свинца и ботсне зе-сом в сотни гонн. Да и сача тур-Ьина так.ке привносит немало хлопот. Дело в том, что ско-рост'> ее вращения в десяти и раз больше, чем требуется. Приходится ставить редутор, а он, как ни старайся, при больших мишностях сильно ш) мит. Сооре* енчые выгокочувстви-1 !льны s гидрофоны могу, обна-ружи гь атомную подводную лодку на расстояниях в сотни километр ^в. И в та .их моря.х, как Черное или Балтийское г ре размещено большое количес-ро противолодочных аку-т очески). станций, dr мпкепу попросту чече о делать. Есть к другая проблема. В-я энергия, закаченная не. вращ ниг г» нт а, лревращастсл... в теп-по. Прибавим к этому сб^ос тепла члрез кочденсатор, в кото ■ В поиска] мррсчш сокровищ. ром пар, покидающий турбину, вновь npeppai'jjercH в жидкость. Получим, что атомная подводная подка тратит на нагревание заборучой аоды сотни тисяч киловатт Тепловой «хьо"|» г.е-маскирует ее не меньшэ, чем шум редуктора. Он хорошо заметен со спутниксз. Так чте атомоходу трудно затеряться даже в просторах Мирового океана. Бмть шожет, при малых мощностях все »ги недостатки соипи бы на нет, чо из-за огоомного веса биологической защиты и высокой стоимости маломощный атомный двигатель оказь.-зает-я совершенно непииемле-мым Hp наших тазах роьейш^е научно- техническое ниправлс-нка ^ашло в тупик. И ест>- ли выход? Как ни сранно. пода а-зал его все тот же лизель. Новый дизепь г">абот >ет за счет кислорода, запасенного на борту. Топливо — обычная солярка. На первый взгляд идея 15 |
