Юный техник 1991-10, страница 6

них и Михаил Малахов, врач и путешественник, ныне ставший руководителем добровольного инициативного общества «Центр Полюс». Благодаря поддержке этого общества яхте «Дагмар» и ее экипажу, состоящему большей частью из представителей Германии, США и даже Австралии, впервые в СССР дали возможность пройти Северным морским путем.

И все-таки отправляться в столь дальнее и сложное путешествие на небольшом деревянном судне, да еще построенном в 1931 году... Разве не рискованно?

— Да, нашу яхту новой не назовешь,— согласно кивнул на мой вопрос Арвед Фукс.— Но вспомним: знаменитый «Фрам» Амундсена тоже был деревянным, а со своей задачей справился. Мы же, посмотрите, как усилили судно — обшивку и нос алюминиевыми и стальными листами...

Да, экипаж неплохо подготовился. Для безопасности судно разделено на три независимых отсека, в каждом из которых есть своя помпа для откачки воды. Гребной винт закрыт решеткой, чтобы его не повредило льдами. А кроме парусов, поставлен надежный дизельный двигатель мощностью в 180 лошадиных сил...

У штурмана под рукой современная навигационная система. С помощью спутников на борту всегда будут иметь свежую метеокарту, могут определить свое местонахождение с точностью до метров. Эхолот под управлением компьютера покажет, что под днищем. Ну и, наконец, для ледовой разведки на борту предусмотрен соб

ственный... летательный аппарат! Да, да! На пластиковой лодке с двигателем в 50 л. с. смонтирован дельтаплан, и пилот Крис Нельсон всегда может поднять его в воздух и с высоты обозреть окрестности.

Связь с берегом и другими судами опытный радист и полярник Вячеслав Мелин обеспечит с помощью новейшей радиоаппаратуры — через спутники, на различных частотах «околоземных» каналов.

Команда отлично экипирована. Теплые, легкие костюмы фирмы «GORE» совершенно не промокают и в то же время хорошо вентилируются. Тщательно продумано все снаряжение: каяк, тенты, лыжи, акваланги, кинокамеры (включая подводные), ружья для защиты от белых медведей...

Позаботились путешественники и. о питании. Кок команды Раймер Фулендорф рассказывает. что ежедневный рацион каждого члена экипажа рассчитан на 3000 килокалорий, в полтора раза больше, чем человек, не занимающийся физической работой, получает на берегу. Выручают путешественников наборы полуфабрикатов — разнообразные: вкусные, не требующие много места и времени на приготовление. Ну а хлеб они научились печь сами. Рецепт, между прочим, очень простой. А батоны получаются — объедение, пробовала.

..Вот и скажите после этого, что на борту яхты собрались лес комысленные люди. Нет, такие доплывут! Семь футов им под килем и попутного ветра...

Елена ПАВЛОВА, Олег РАТИНОВ (фото), наши спец. корры

4