Юный техник 1991-11, страница 11

мачтами, опорами ЛЭП. Наконец, пилоту необходимо иметь в виду и возможные неприятности, связанные с действиями восходящих и нисходящих потоков. Первые способны «подбросить» против желания на высоту до 5 тысяч метров, где начнется кислородное голодание и произойдет резкое охлаждение воздуха внутри оболочки шара. А вторые — их называют «терми-ки» — на низкой высоте могут неожиданно прижать к земле. Поэтому низкие полеты опасней и требуют большого мастерства, а особым шиком считается, когда летишь, касаясь травы или верхушек деревьев.

Но каким способом пилот получает информацию обо всем необходимом? Авианавигационную обстановку он знает еще до старта и, находясь в воздухе, может дополнительно уточнить ее по рации. А аэростатической располагает у себя в гондоле...

Я обратил внимание на небольшой, привязанный к стенке ящик с приборами. Римвидас объяснил: один показывает высоту, второй — скорость подъема или снижения, а третий — самый главный — температуру в шаре, которая должна быть не менее 100 градусов, иначе произойдет самопроизвольное раскрытие парашютного клапана. Кроме того, я заметил, находившиеся в гондоле баллоны со сжатым газом были снабжены манометрами. Они показывали поступление в горелку сжигаемого газа...

— Римас, где будешь садиться? — снова услышали мы голос Михаила Малахова.

— На аэродроме, в парашютном круге,— ответил по рации Римвидас.

— Посадку на аэродроме разрешаю,— дал «добро» руководитель полетов.

Удивительно, но наш «Пепси», проскользив, к восторгу жителей, над крышами домов, шел точно на крохотный желтый крут—

Приземление — один из самых ответствен»* dix моментет. С нкм в

На празднике ■ Рязани впервые в нашей страна были совершены прыжки с парашютами из гондолы воздушного шара.

»