Юный техник 1991-12, страница 8

сначала появились на спортивных самодельных машинах, а уж затем на серийных, заводских.

Путешествуя по волшебной стране мопедов и ребячьей фантазии, мы остановились у машины под номером О команды Дома технического творчества Видземского предместья города Риги.

Если оценивать аэродинамические качества этой оригинальной машины, а они определяются коэффициентом лобового сопротивления (Сх), как это принято в автомотострое-нии, то первая цифра перед запятой в этой оценке наверняка будет соответствовать порядковому номеру. Несомненно, это одна из лучших самодельных конструкций обтекателей из стеклопластика, представленных на конкурс технических идей. Но, по правде говоря,

— Мама, ие забудь поддать «тезу».

мне лично понравилась машина Виталия Волонса из мотоклуба при латгальской испытательной станции сельхозтехники. Предельно компактная, облегченная и даже изящная (не в ущерб деловым качествам) компоновка ходовой части как нельзя лучше подходит для малорослого спортсмена. Ведь не каждый гонщик шести лет от роду (Ярмураты Толя из Молдовы, Волане Раймонде из Латвии) осилит стандартную технику весом в 40—45 кг. А на такой и за награды побороться можно...

Жюри объявило победителей. Конкурс завершился. Но проигравших здесь не было и, пожалуй, не могло быть. Ведь каждый из его участников в конечном итоге почерпнул для себя что-то новое, обрел друзей, единомышленников.

Что могут спонсоры

Знакомлюсь с командой из Казахстана, которая впервые на этих соревнованиях. —Мы узнали о гонках в Риге благодаря вашему журналу,— рассказывает тренер команды Эдуард Михайлович Коте-нев,— и сразу послали заявку в оргкомитет.

— Наверное, недешево обошлась поездка. Удалось ли найти, как нынче говорят, спонсора? — спрашиваю я.

— Помог отдел народного образования, поддержал материально. Правда, этих денег все-таки не хватило — пришлось выкладывать свои. Шутка ли, доставка самолетом мототехники стоила 500 рублей, да и другие накладные расходы...

Что ж, не каждому по карма

6