Юный техник 1992-04-05, страница 19

обгонять в полете самолеты. И вот недавно инженеры фирмы «Сикорский», кажется, нашли подступы к ее реализации.

14 октября 1947 года американский пилот-испытатель Чарлз Йигер стал первым человеком, преодолевшим звуковой барьер на самолете-истребителе «Белл-XI». С той поры заветная отметка 1000 км/ч не дает покоя вертолетчикам. Возможно, с этой задачей удастся справиться летательному аппарату новой модели — гибриду геликоптера и турбореактивного самолета, к испытаниям которого приступила фирма «Сикорский».

— Это уже вторая версия подобного. аппарата,— говорит главный инженер проекта Артур Линден.— Несколько лет назад фирма «Белл» создала самолет ХУ-15 с поворотными ро

торами. Получив новое обозначение, У-22 «Оспрей» был недавно поставлен на поток. Всего планируется построить 833 экземпляра этой машины. Мы же пошли своим путем...

Действительно, если сравнивать машины, то различия видны, что называется, невооруженным глазом. ХУ-15, по существу, представляет собой обычный самолет, с той лишь разницей, что два турбовинтовых двигателя, расположенных на концах плоскостей, могут поворачиваться. При взлете они устанавливаются вертикально, воздушные винты выполняют роль роторов. Когда же этот аппарат, его еще называют кон-вертоплан, наберет необходимую высоту, двигатели разворачиваются по-самолетному*.

* О первом советском конвертоплв-нв см. информацию в «ЮТ» № 1 за 1992 год.— РЕД.

2 «Юный техник» № 4—5

17