Юный техник 1992-04-05, страница 70

Впрочем, и возможности обычного крыла пока не исчерпаны, а у аппаратов с цилиндрическим крылом не все пока ясно с устойчивостью, да и не понятно, как им взлетать или садиться. Так что известны лишь отдельные случаи их применения. В конце 50-х годов, например, реактивный вертикально взлетающий самолет с кольцевым крылом был построен во Франции, а несколько ранее во время войны в Корее у американцев были планирующие бомбы с таким крылом.

Перейдем теперь к третьему типу крыла — сферическому, который придает аппарату столь популярную ныне форму «летающей тарелки».

Представьте себе, что обычное крыло мы свернули не в трубу, а в плоское кольцо. Затем поставили в середине центробежный вентилятор, подобно применяемому в пылесосе. Создаваемый им поток воздуха будет обтекать каждое сечение кольцевого крыла точно так же, как набегающий поток обтекает обычное прямое крыло. Возникнет подъемная си

ла. Для того, чтобы весь аппарат не вращался, нужно сразу после ротора поставить ряд неподвижных спрямляющих лопаток.

Первые летающие модели таких аппаратов появились на Западе 20 лет назад. Выпускались даже наборы для их изготовления, но... особого успеха не имели. И вот последнее сообщение; появились беспилотные разведчики в форме «летающей тарелки»! К этому следует отнестись серьезно, так как именно в «секретной» сфере такой аппарат особенно полезен благодаря уникальному свойству быть... невидимкой.

Дело в том, что если глаз человека «летающую тарелку» видит хорошо, то «глаза» военной техники — радиолокаторы и инфракрасные приборы — различают с трудом.

Наиболее заметные для радиолокатора части самолета — вращающиеся детали: винты, вентиляторы, турбины. А в данном случае их легко спрятать в «недрах» аппарата. Для инфракрасных средств наблюдения важны горя

5*

67