Юный техник 1993-09, страница 75

В редакцию нередко обращаются читатели с просьбой дать описание устройств, позволяющих преодолевать те или иные недуги или последствия травм. Пожалуй, самыми распространенными среди них являются на-

САМ СЕБЕ КОНСТРУКТОР рушения в опорно-двигательном аппарате, не позволяющие человеку долго находиться на ногах. А ведь порой нужно и в магазин сходить, и в поликлинику, за квартиру уплатить, да и просто хочется погулять!

ФУТРОЛЛЕР -НЕ РОСКОШЬ

В таких случаях мог бы помочь механизм, способный взять на себя часть веса человеческого тела и тем разгрузить «неисправные» суставы, и в то же время использовать мускульные усилия ног, способных выполнять шагающие движения.

За аналог можно взять конструкцию, имеющую отдаленный во времени прототип — двухколесный экипаж барона Дреза фон Зауэрбаха (начало XIX века).

Сидя на этом одноколейном транспортном средстве собственного изобретения, лесничий князя Баденского преодолевал огромные пространства лесных угодий, отталкиваясь от земли ногами, как бы быстро шагая по ней. А вот дальнейшее развитие этого исторического транспортного механизма — велосипед — для нашей специфической цели не подходит, так как вращение педалей недоступно при ограниченной болезнью подвижности ног. Кроме того, весьма затруднена посадка на велосипед, а при остановке необходимо соскочить с седла. К тому же велосипед громоздок и неуместен на тротуаре.

Предлагаемой для разработки конструкции дано название, вынесенное в заголовок — футрол-

лер, что подразумевает передвижение посредством шагающих ног при опоре тела на колеса малого диаметра. Вероятный внешний облик такой машины

при использовании промышленной технологии и дизайна показан на рис. 1. Легкий кузов 1 может быть выполнен несущим или выполнять декоративно-за-щитную роль. В последнем случае внутри его располагается V-образная металлическая рама с перьями 2 для крепления заднего колеса, несущая седло 3. Седло максимально сдвинуто назад — это позволяет сократить длину экипажа с учетом того, что опрокидывающий момент при отталкивании ногами от дороги направлен вперед. Низ рамы сильно

Рис. Y

71