Юный техник 1994-09, страница 12

оно обладает большим объемом, а это значит, что в его баки можно закачать куда больше горючего. Без особых хлопот туда же убираются тележки шасси, не создавая проблем с аэродинамикой. Более того, такая форма позволяет решить множество проблем, связанных с разным характером обтекания на различных скоростях и высотах.

Как полагает Аксенов, именно диск способен обеспечить достаточную подъемную силу на начальном участке полета и наименьшие помехи при выходе в космос.

По его расчетам получается, что запуск одноступенчатого летательного аппарата такого типа, например, с полигона Капустин Яр способен вывести на орбиту высотой около 200 км и наклонением 51 градус около 20 т полезной нагрузки. Если же использовать в качестве первой ступени тяжелый транспортный самолет или разгонные ускорители, то вес ее можно увеличить до 92 т. А расположение стартовой площадки ближе к экватору, где суточное вращение Земли ощутимо помогает стартующему аппарату, нагрузку можно довести и до 100 т.

Не забыл автор проекта и об экологии. В качестве топлива для своего ВКС он намерен использовать водород; благо в крыле для него найдется достаточно места.

Двигатель космического самолета тоже будет нового типа. Но говорить о нем подробно Юрий Васильевич отказался: «Рано еще. Конструкция сырая, недоработанная. А если рассказать просто об идее, потом, глядишь, нечто подобное за рубежом сделают гораздо быстрее...» Впрочем, конструктор отметил, что намерен использовать два двигателя. Если их удастся сделать всережимными, то спарка, конечно, увеличит надежность полета. В крайнем случае один двигатель — воздушно-реактивный— будет работать на малых высотах, второй — гиперзвуковой — на больших.

К 2007 году, если все пойдет как запланировано, автор при поддержке Института механики РАН обещал закончить изготовление планера нового космического аппарата. А до этого пройдут всесторонние испытания нескольких моделей. Одна из них — радиоуправляемая — уже изготовлена.

...Вот о каких проектах космических самолетов, на которых можно будет отправиться хоть на Марс, узнал я от отечественных конструкторов. Какой же из них действительно поднимется в небо? Поживем — увидим. Хочется только надеяться, что первым на орбите окажется наш, отечественный, несмотря на все сегодняшние неурядицы.

10