Юный техник 1995-09, страница 8
Сегодня отечественная авиация все шире вг исидит на миросой рынок. Но ес,ш в класса больших грузовых самолетов или aeucuiauiiepoe у нас традиционно есть что предложить, то ми гая авиация до недавнего времени испытывала голод. И отрадно, что конструкторы, производственники стали повора чиваться лицом к широкому потребителю, разрабатывая машины массового спроса. Г.ьядишь, скоро понятие *частный самолет» пер встанет и для нас быть экзотикой. МАЛЫЕ ПТАХИ«ГР\Ч» ПОДНИМЕТ И ГРУЗ И ПАССАЖИРОВ На меегкых авияпиничх cite до сих пор можно ъстретигь Ан-2 — «старичка*, выпускаемою cbi line 30 лет Слов неат для своего времени это была г рекрасная машина Но сего/т ия, увы, по парово i в рялу локомотивов с пектричсской тягой Ъпотнить образовавшую ся нишу и решило КЬ ак пионерного o6nteci га «РОКС Аэро; Его сотру/никн газраЪоталк около 60 новых моделей рос ийских само ютов малой да гъ-носги На стадии огьггных жэем илчров госфоены и испытыьакьсл даухдвигз7 ильный Т 108 «Золотой орел», самолет амфибия Т 433 «Фламинго», легким многоцелевой c^wojk. ■ 1 401 -Сокол ' А современный аналог Аи .! — многоцелевой j 1СГКИЙ самолет "1 101 |
