Юный техник 1996-08, страница 70

здать дирижабль в виде шара? Ведь эта, хоть и плохо обтекаемая, форма при очень малых размерах оказалась весьма пригодной для веломобиля, о чем мы как-то рассказывали (см. «ЮТ» №12 за 1995 год).

На рисунке 2 приведена схема шарообразного микродирижабля. При диаметре до 1,5 м он способен двигаться со скростью до 50 км/ч, требуя минимальной

мощности — около 300 Вт. Максимальная подъемная сила составляет около 1,3 кг.

При уменьшении скорости до 36 км/ч энергии понадобится втрое меньше и ее можно будет получать от солнечной батареи. Микродирижабль лучше приводить в действие толкающим винтом. Такую схему, как наиболее выгодную в аэродинамическом отношении предложил еще в прошлом веке известный созда

тель первых авиамоделей Пено. Однако в дирижаблях обьгчной формы ее осуществить не удалось из-за большого веса диннного «гребного» вала. Ну а шар избавит нас от подобной проблемы.

Вы, наверное, обратили внимание на отсутствие у сферического дирижабля хвостовых «плавников». Их функции выполняет пара соосных, вращающихся в

разные стороны винтов, изменяющих направление вектора тяги и делающих ненужными хвостовое оперение и обьгчныс рули.

Думается, беспилотный микродирижабль с солнечной батареей мог бы стать одним из видов технического спорта. И кто знает, придет время, и наш журнал расскажет, как такая «игрушка» облетит земной шар!

А.ВАРГИН

67