Юный техник 1997-03, страница 69

полигон

ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ

ПОКА НЕТ.

ТАК НЕ ПОСТРОИТЬ ЛИ НАМ

ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕД

К электромобилям мы, кажется, привыкли. И хоть не видим их на улице, ждем, что вот-вот появятся первые серийные образцы. А инженерная мысль не стоит на месте. В московской Академии автомобильного и тракторного машиностроения уже подумывают о том, как оснастить

электромотором... велосипед.

Уже создан первый экспериментальный образец. Вы видите его на снимке.

Велосипед, отметим, самый обыкновенный. Педальный привод на нем оставлен. Добавлен лишь мотор — генератор, соединенный со шкивом на заднем колесе, пульт управления и батарея молекулярных конденсаторов. Удельная их энергоемкость пока невелика. Но они имеют множество преимуществ, которые перекрывают этот временный недостаток.

Начнем с того, что любые химические аккумуляторы в процессе эксплуатации при многократных зарядках и разрядках постепенно разрушают свою структуру, накаплива

ют вредные химические соединения и в конце концов приходят в негодность. Происходит это, увы, достаточно быстро. Молекулярные же конденсаторы практически вечны.

Из курса химии вы, наверное, знаете, что на поверхности проводника, погруженного в электролит, образуется двойной электрический слой разноименных зарядов, которые удерживаются от движения навстречу друг другу лишь силами молекулярного притяжения. Это явление и используется в молекулярных конденсаторах. Электрическая емкость,

Складная солнечная батарея способна за 1 — 2 часа работы во время стоянки позволить конденсаторному велосипеду проехать более десяти километров.

65