Юный техник 1997-11, страница 74

ми для того времени характеристиками: дальностью —

16 ООО км, скоростью — 600 км/ч, потолком — 10 ООО м и бомбовой нагрузкой — 4500 кг. Очевидно, такой самолет готовился на случай полной победы Германии и Японии на Евроазиатском континенте либо для борьбы с совсем иным противником...

После прошедших в 1946 году испытаний стало ясно, что «летающее крыло» способно обеспечить все обещанные характеристики, но наступила эпоха аэропланов реактивных... Чудо-самолет Нортропа становился легкой добычей истребителя. Попытка спасти положение установкой восьми реактивных двигателей успеха не имела. Работу над машиной прекратили. Однако уже в 50-е годы выяснилось, что бесхвостка имеет решающие преимущества и на сверхзвуковых скоростях. Сегодня лучшие истребители мира, такие, как Ф-18 и МиГ-31, космические гиперзвуковые самолеты «Шаттл» и «Буран», выполнены именно по такой схеме. Не забыто и «летающее крыло», по этой схеме выполнен созданный фирмой «Нортроп» через много лет после кончины ее создателя сверхзвуковой бомбардировщик-неви-димка «Стелле» (рис. 5).

В наше время все проблемы, связанные с управляемостью бесхвостого самоле

та, полностью решены для всех диапазонов скоростей, начиная от самых малых. Благодаря этому инициативная группа МАИ и решилась на предложение исполнить «кругосветный» самолет по бесхвостой схеме. Однако любители редко строят такие самолеты, вероятно, ввиду их некоторой непривычности для глаза. Значительно смелее в этом отношении авиамоделисты. Авиамодели схемы «летающее крыло» выполняются как в виде планеров (что наиболее популярно), так и в виде моделей, оснащенных двигателями самых различных типов, от резиномото-ров до реактивных. Современные модели планеров такой схемы имеют ограничения, введенные международным соглашением в 1951 году, по площади несущей поверхности (0,32 — 0,34 м²) и по массе, которая не должна быть меньше 0,410 г. Суммарное время пяти полетов лучшей из таких моделей достигает (по данным 1988 года) 600 с при дальности единичного полета до 4000 м. Весьма интересна построенная в том же 1951 году модель советского авиамоделиста Мурашенко (рис. 6). Она имела несущие поверхности 0,42 м² и потому формально не попадала в класс допущенных к соревнованию. Однако время ее единичного полета достигло 3 часов 16 мин

70