Юный техник 1997-11, страница 85
ДАВНЫМ-ДАВНО ПАРОВОЗЫдля ПУСТЫНЬЕсли отработавший в котле локомотива пар не выпускать в атмосферу, а конденсировать и возвращать в котел, понадобится меньше воды, меньше дозаправок. Именно этот принцип и был использован в 1891 г. на Коломенском заводе при создании небольшого паровоза, предназначенного для пригородных поездов Киева (рис. 1). А к 30-м годам нашего века было уже создано несколько марок подобных локомотивов. Начались их серьезные сравнительные испытания. Объектом особого внимания стал паровоз серии СО (рис. 2,3). Для размещения мощного конденсатора он имел специальный тендер, оснащался сложной конструкцией для перекачки и очистки отработанного пара от масла. Однако обеспечиваемая им огромная экономия воды и 10%-ная экономия топлива были крайне привлекательны. И СО был запущен в серию. 1400 таких локомотивов бегали в свое время по железным дорогам страны. Умеренность в потреблении воды была особенно важным достоинством для засушливых районов. К тому же использование конденсированной воды значительно уменьшало отложение накипи в котлах и как следствие существенно сокращало простои локомотивов для их промывки. Рис.2 Рис.3 |
