Юный техник 1998-01, страница 23
все это сегодня денег нет... Легкие самолеты, которые можно доставить в Антарктиду на судзд тоже ныне практически нАета- ют. После ряда катастроф в 1991 году запретили полеты Ил-14. Они уже многократно перекрыли все мыслимые ресурсы, и сегодня авиапарк наших антарктических станций ограничен вертолетами Ми-8 и престарелым Ан-2, на которых далеко не улетишь. Вертолеты не устраивают в первую очередь по дальности. Мешает и высотность. Станция «Восток» расположена более чем на 3,5 км над уровнем моря. Осваивать более мощные Ми-8Мт или, например, Ка-32 с их уникальными возможностями и не имеющим аналогов навигационным оборудованием тоже сейчас не по карману. Большие надежды возлагались на хваленый Ан-74, который в ходе испытаний садился и взлетал даже с расколотого ледового аэродрома дрейфующей станции. Когда же испытания закончились, выяснилось, что такое под силу лишь летчикам-испытателям. Для остальных же требуется взлетная полосу превышающая даже таковую для Ан-12... Кроме того, Ан-74 имеет только колесное шасси, и зто для антарктической экспедиции хуже всего. Нужны лыжи, а еще лучше лыжно-колесное шасси. Теоретически лыжи можно поставить на любую машину, включая «Антей» и «Руслан», но антарктической экспедиции требуется всего б — 7 самолетов, а программа испытаний крест на использовании атомных энергоблоков на самом материке. Американцы, в частности, были вынуждены демонтировать и вывезти уже готовую, но так и не запущенную атомную электростанцию на базе Мак-Мердо. Последним по времени ограничительным документом стал Мадридский протокол 1991 года, предусматривающий 50-летний мараторий на ведение в Антарктиде геолого-разведочных, горно-разведочных и горнодобывающих работ. Принятие этого протокола вместо уже подготовленной конвенции о минеральных ресурсах Антарктиды связано с опасением многих стран опоздать с созданием соответствующей техники к разделу «антарктического пирога».А техника для работы в Антарктике должна быть совершенно особенной! земля сухопутных птиц Обеспечение полетов над Антарктидой — постоянная головная боль специалистов. Видно, не случайно наиболее известными представителями антарктической фауны являются пингвины — птицы, как известно, нелетающие. Ан-13, Ил-18 и Ил-7б, правда, благополучно долетали до шестого континенту но для их посадки готовились специальные снежно-ледовые аэродромы. Посадочные полосы строились по уникальной технологии специальной техникой, бригадой из 20 человек. На |
