Юный техник 1998-04, страница 85

полигон

МАХОЛЕТ

ПО ОБРАЗУ И ПОДОБИЮ

КОМАРА

Несмотря на бесспорные успехи традиционной авиации, до сих пор сохраняются «чудаки» — приверженцы машущего полета. Чащо всего это художественные натуры, которых привлекает прежде все! с его красста Впрочем, и практические резоны тоже достаточно ясны. Высокая экономичность, бесшумность, зсзможнссть вертикально взлетать и садиться — весьма серьезные доводы в пользу ^такого рода полета. К сожалению, аппарат с май. ущими крыльями получается очень сложным. Потому-то авиация и выбрала более простой путь... Время же машущего полета н£ступит. когда возможности традиционного п\ти в развитии авиации будут исчер паны и возникнут проблемы, ое-шить которые без применения подвижного крыла станет невозможным. Нам представляется, что первые признаки востребованности уже заметны.

Например, ощущаемся нужда в самолетах-разведчиках способных длительное время (до нескольких суток) летать на высоте ?5 — 30 км. Они значительно дешевле спутников, а кроме того, способны рассматривать н

5 «Юный техник- № 4

передавать соответствующим службам гораздо более мелкие дета пи на земле.

К сожалению, из-зэ требуемой низкой скорости (100 — 200 км/ч) такие летательные аппараты можно легко обнаруживать по шуму мотора даже звукоуло^ вителями, которые сейчас гораздо чувствительнее чем во время второй мировой войны. Правда, громыхание винтовых самолетов можно ослабить, если скорость вращения винга значительно уменьшить, а его диаметр соответственно увеличить. Но тут возникает другая проблема — при громадном п ponei (лере пот pt буются о⁽ 1ен ь высокие шасси, которые на самолет не поставить.

Некоторые американские авиаконструкторы предложили

Рис.1