Юный техник 1999-01, страница 5

КУРЬЕР «ЮТ»

«Летающая лодка» Бе-12 в роли пожарного. На полигоне имитировался

сброс волы на очаг возгорания.

— Россия не случайно стала организаторов международных смотров гидроавиации, — отметил на открытии салона директор Государственного научно-иссл едовател ьсисго центра ЦАГИ А.Нунин. — Ведь наша сграна занимает ведущее положение в конструировании летающих лодок. Новые научно-технические решения позволяют существенно снизить цену «приучения» самолета к воде. Скажем, известна*- «летающая лодка» Бе-12 имеет сравнительно невысокий коэффициент аэродинамического качества — около 13. Поплавки, гидродинамические обводы фюзеляжа ухудшали ее летные способности. Но уже у ноао.1 модели-амфибии А-40 аэро

динамическое качество удалось поднять до 16, а перспективные Бе-103 будут иметь этот показатель уже порядка 20 — 22.

Конструкторы на новом уровне воз-вращаюгся к наработкам лоры расцвета гидроавиации в начале века, когда гидросамолеты держали рекорды по скорости, дальности и высоте полета. Современные еысокогрочные сплавь обещают не только увеличить срок службы машин, но и примерно на четверть снизить их массу. Сотрудники Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Г.М.Бермева возлагают большие надежды на свою последнюю разработку Бе-200 — многоцелево> i

Гелечджикскач 6yw\. i — весьма

ЖЮЮПИСЧ^

место. <

Ба (ьшой интерес» как и на прошло* гс лоне (см. - ЮТ» № 6 за 1998 г.), вызза! у посеппелей новый гицросамакет А-40.

3