Юный техник 1999-02, страница 73

что высокая экономичность автомобиля была обусловлена именно применением ременных передач. Дело в том, что их КПД мало зависит от передаваемой мощности, в то время как шестеренчатые передачи, применяемые, например, в мотоциклетных моторах, при уменьшении передаваемой мощности значительно снижают свой КПД. Поскольку при малых мощностях снижает свой КПД и двигатель, эти два фактора перемножаются и резко растет расход топлива. Так что, если вашей задачей является создание максимально экономичного автомобиля, лучше использовать в нем ременную передачу. В противном случае без особых хлопот можно поставить мотоциклетный мотор, снабженный электростартером и сцеплением, а в качестве ведущего колеса взять колесо от мотоцикла. Однако по нашим данным, любители, строившие микроавтомобили таким способом, получали расход топлива не ниже четырех литров на 100 км. В заключение отметим, что сверхэкономичный маленький автомобиль можно сделать и электроприводным, если, руководствуясь идеями московского изобретателя В.Хортова, купить миниатюрную, очень экономичную дизельную электростанцию, а от нее запитать электромотор, связанный с ведущим колесом. Пиковые нагрузки будут покрываться за счет энергии, запасенной в молекулярном конденсаторе. Но это уже тема другой статьи.

А.НЛЫТН

Подробности для любознательных

Вероятно, мы еще не знаем в технике чего-то очень важного. Такая, казалось бы, «облизанная», повторенная в миллиардах экземпляров вещь, как автомобиль, содержит в себе какую-то тайну. Впрочем, не удивительно. Любой инженер знает, какие ограничения его фантазии ставит природа. Например, конструкторы винтовых самолетов быстро уразумели, что скорость 800 км/ч для них предел, и стали работать над двигателем реактивным. Конструкторы тепловых двигателей, которым их творения казались очень совершенными, в конце прошлого века узнали, что КПД можно поднять минимум в шесть раз. Польза от этого не замедлила сказаться... К сожалению, конструкторы автомобилей такой постановки пока нв почувствовали. Многочисленные исследования показали, что среднее значение КПД автомобиля на колесах в городском циклв нв превышает 7%. Но КПД двигателя превышает 40%. Это означает, что, умей мы правильно распорядиться получаемой от нвго энергией, расход топлива снизился бы в 7 — 8 раз. Однако специалисты самого высокого уровня никак не комментируют сей факт. А между тем известны любительские одноместные автомобили, демонстрирующие возможность проехать на одном литре бензина .. 2000 км. Часто думают, что любитель, строящий автомобиль, берется за дело только по причине нехватки денег на покупку настоящего. Если так, то сегодня проще купить подержанную машину. Но ведь можно дерзнуть, пойти на обгон автогиганюв и создать нечто свое и ни с чем несравненное! Тут творческое повторение автомобиля Д. Рольфа поможет сделать первый шаг.

69