Юный техник 1999-02, страница 70

направлении была предпринята в ФРГ примерно десять лет назад. Известная фирма вложила тогда миллионные средства в создание высокозкономичного миниатюрного двухместного автомобиля, сделав все на самом современном уровне. Легчайший кузов имел прекрасную аэродинамическую форму. Сверхэкономичный дизель и коробка передач создавались для данной машины специально, как и особо упругие радиально-металлокордные шины с минимальными потерями на трение. И что же? Важнейший показатель — расход топлива — два литра на 100 км. Сравнили с моделью Рольфа? Успехи солидной фирмы по сравнению с достижениями безвестного любителя оказались непропорциональны затратам...

Поэтому работа над совершенствованием столь несложней конструкции сулит приятные неожиданности, Рассмотрим детали конструкции автомобиля. Прежде все~о, обращаем ваше внимание на размеры. Для тех, кто знаком с современной системой чергежей, они выглядят несколько странно. Это связано с тем. что на оригинале размеры даны в дюймах — единице измерения, широко применявшейся в США (1 дюйм-25,4 мм). При пересчете размеров мы стбрасывали первый знак после запятой и никаких дальнейших изменений не производили.

На автомобиле применялись велосипедные колеса диаметром 2С дюймов. Основным силовым элементом является продольная балка (лонжерон) длиной 254С

иЬ